ベークマンのブログ一覧

(*ﾟ･ﾟ)ﾝｯ?



ヾ(ﾟ０ﾟ*)ノｱﾚｱﾚｰ?




...?^^);･･)?ﾟ◇ﾟ)?



ヾ(＠°▽°＠)ﾉ



あれから３ヶ月…来る日も来る日も夢に見ていたパーツ。。インプレッサのチューニングに有って、最も重要とされるパーツ…

遂に導入です(ﾉ_･｡)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(･_･､)

Prove elfel サスペンションキット　＼(o^∇^o)／

この車高調がどの様なモノなのか？皆さんに自分から説明する必要は無いでしょう(￣∇￣)
他の車高調と一味も二味も違った特色なら、少しだけお話しますｍ(＿ ＿)ｍ

①　ピロアッパーマウントでは無い(-＿-) 　これは最近の車高調キットでは”希少”とも思えます。。ピロ化する方が、ステアリングレスポンスも向上しますし…コーナリング中の限界も、より一層高いものとなるでしょう。
で・す・が！その反面、ボディへの負担も大きくなり、モノコックのヘタリを早める事にも繋がるのです(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝ!　それは以前自分が乗っていたＧＣ８で良く分かってました(´ヘ｀;) 　

よって、自分的にはo(*⌒O⌒)ｂ

②　全長調整式ではない(-＿-)　これも最近のモノでは珍しいですね。。全長式の方が、スプリングのプリロードを変えずに車高を調整出来ます…セッティングの幅も広がりやすい事でしょう。
で・す・が！　それこそ以前自分がＧＣ８で装着していた『圭オフィス』の車高調(^▽^;)　全長調整式だったにも関わらず、一度も調整しませんでした(^∇^)ｱﾊﾊﾊﾊ!(￣ﾍ￣;)

なので、自分的にはo(*⌒O⌒)ｂ

③　スプリングが不等ピッチ(-＿-)　今まで数多くの車高調キットを見てきましたが、不等ピッチのスプリングを使ってるのは…自分の知る限りelfelだけ。。等ピッチのスプリングの方が、乗り心地も性能も”上”と言う固定観念が有りました。
で・す・が！サーキット専門で走るならまだしも、街乗りを考えた場合…荒れた路面が主ですよね？そんな路面状況には、不等ピッチの方が安定した挙動を保てるのです(^^)

やっぱり、自分的にはo(*⌒O⌒)ｂ

④　値段が「法外」(-＿-)　言っちゃ悪いですが『こんなモノなのに…』って思ってました。。だって…そうじゃないですか(T△T)　↑の感じの”あれもナイこれもナイ”車高調だと言うのに、オーリンズと変わらないお値段。。
で・す・が！それには大きな理由が有りました(￣∇￣)

オーバーホール不要(＝＾Ｏ＾＝)

アブソーバーの性能が桁違いだと、プローバの営業さんや吉田選手。更には、オリエントワークスの社長さんが認めた逸品！！自分的には、Ｏ/Ｈしなくて良い分「安上がり」だと判断(^^)　アレコレ悩むのを止めた、一番の要因でした(T－T(_ _(T－T(_ _ｳﾝｳﾝ


そして今日、自宅までの街乗りを体感しましたが…乗り心地が良い(･_･?)　チョット違う。。では、硬いサス(･_･?)　いや…それとも違う。では一体どうなの？？

間違った表現かも知れませんが、、痛気持ちイイ？！(￣_￣ )

帰り際、Techno Auto M さんの店長が言い残した。。

「○○ちゃん！クラッチやばいよぉ～(￣皿￣)」

「それと、タイヤも知らないよぉ～(○ﾟεﾟ○)」


これが「気持ちイイ」に「痛い」が加わった原因だと…今は思ってます(T△T)

もっと詳しいインプレッションは、明日『横浜』へドライブしてからお話しますね(´・｀)


宜しければ　パーツ　レビューも　ヨロシク　(⌒囗⌒)