ベークマンのブログ一覧

　　　　あ～～な～つやすみぃ～♪ヽ( ´ ▽ ` )ﾉ
　　　　

他にすることが無いのか？と言う質問を、カミさん+親父+母親からされただけでなく、このブログを見せられている皆さんからもされそうで（ｐ・Д・；）　でも自分は大きな声で答えます。。
ありませんｍ(＿ ＿；)ｍ

まず手始めに取り付けたのが、オイルキャッチタンク。サンバーはブローバイが多いという情報をネットで知り、早速汎用キャッチタンクを3000円で購入⇒取り付けとなりました(^^)　ステー部分を少し加工するだけで取り付けられましたが、付属の青い半透明のホースの径が小さくて。。なのでヒートガンで暖めて、無理やりねじ込んでやりました└(*｀⌒´*)┘

　　　　続きまして、コチラはかなり手強い取り付けとなるだろうと…。
　　　　
　　　　定番追加メーター 油温+油圧+水温+ブーストの4つです(/･0･)

これだけのメーターを買うとなると、日本精機（Defi）だと10万円くらいはするかも。でも自分が買ったこのメーターはMade in Taiwan( ﾟ艸ﾟ):;*｡　のオートゲージ・メーター。全部で2万円くらいです(^∇^)ｱﾊﾊﾊﾊ!

　　　　まずは下準備から。
　　　　

サンバーのエンジンは、言わずと知れた一番後ろ。よって付属の配線じゃ長さが不足するので、専門店で配線を購入。油温 油圧 ブーストの三本分で、水温はラジエター位置が助手席下なので不要(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ　これら配線を自宅でハンダ付けし、、、イザ！
　　　　

室内に配線を引くのも考えたのですが、メーター用の配線はかなりボリューミー(￣ﾍ￣;)　それにボディにある程度の加工が必要になると判断したため、車の下を通すことにしました。室内と違って配線を通す場所には困らなかったのですが、困ったのがコレ↓
　　　　
　　　　親指の爪が剥がれそう・゜・(PД`q｡)・゜・
　　　　
　　　　こんな汚れた手じゃなくて、キミの手を借りたいですわ(ﾉ´ﾛ`)ﾉ

配線をこのチューブの中に入れる作業。これが本当にキツイ（#´ο｀#） たった6Ｍ配線を入れるだけだったのに、全部通し終わって時計を見ると3時間経過してました:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):　あまりの事に他の時計も見に行ったくらいでした。。

　　　　そしてココからは自分にとっては未知との遭遇。
　　　　
　　　　オイルエレメント外し(；ﾟДﾟ)

これも当然ですがネットでやり方を探りました　が、ただ緩めるだけのことなので、どなたも注意すべき項目を書いてくれてない(；´∀｀)　一番知りたかったのは、エレメント外したときに出るオイルの量。でも現物を見る限り、オイルパンよりエレメント位置が高かったので、そんなに出ないっしょ？！と思い、後は度胸一発！！運良く写真で見るように、少量のオイル流出で済みました(^^)

　　　　そしてセンサー取り付けるアタッチメントを付けて、室内のメーターに、、、
　　　　
　　　　他の配線作業も同時進行してるため、メーター取り付け作業はココまで(　-。-) =3


どうだろう。これ、戻せるのか？

全ての作業が終わり、エンジン掛けたら”ドカン”なんて事になるんじゃ？！

この時期にはもってこいな、リアルな肝試しが近いうちに行われそうです(ﾟ＿ﾟi)