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10年以上は乗るのかな？と思って購入した車

今回が17年目の車検でした(￣▽￣;)

このくらいの年数が経過すると、色々と交換部品が増えてくるので、車検に掛かるコストは上がるのは当たり前なのですが、普段乗ってないのが良いのか悪いのか？今回の車検も安く済んで助かりました( ’ー’ )　やはり自分とスバルの相性は良いみたいです(^^)(--)(^^)(--)ｳﾝｳﾝ

そう思ってたいのですが、、

コッチのスバルがちょっと(ーー;)

この前皆さんに、無理矢理オイルクーラーを付けたお話をさせていただきましたが、テスト走行後に再点検したら予想通り問題を発見することになってしまいまして...。

写真じゃわかりにくいですが、お約束トラブル『オイル漏れ』です(´⊿︎`)

すぐさまフィッティングを再装着しましたが、漏れの具合がマシになるだけで、ジワリジワリと滲んでくるようなオイル漏れが止まりません(´⌒｀)　そうこうしてるうちにフィッティングのネジをカジったりして...オイルじゃなくて涙が滲み(TωT)

もしかしたらホースの取り付け部に無理が掛かって、それで？！

と思った自分。角度を変えられるフィッティングが無いものか？と検索すると、有るにはあるが6,500円/個(-_-ﾒ;)　こんなの二個も買ったら大負けも良いところ。そこで代用品が無い物かと探すと、これなら大丈夫でしょう！と↓

二個で5,000円くらいかな(´∇｀)　早速取り付けです♪


ホース径合わず終了...

作業中断期間は3週間に及び、心配になった母親が『お～い○○（←自分の名前）軽四が持ち上がったままだけど、忘れたのか？』とメールを送ってきました。。忘れたんじゃなくて、今はあの車の事は忘れたいんだ...そう返信しようと思ったくらい病んでました(*TｰT)

これでダメならプロに任せるしかないでしょう。と思って購入↓

再び購入したフィッティングは、トラストのOEM品＠二個で再びの5,000円

ヌルヌル ベトベトしながら交換(；´-д-)ﾌｩ-3


ホースの掛かってたストレスは無くなったみたいですが、本当に滲まなくなったのか？は、またしばらく様子を見ない事には判断できませんね(￣~￣;)
ホースのストレスともう一つ、この角度のフィッティングに交換したメリットは、ドライブシャフトとの距離を保てるようになったことです。最初に取り付けた時、接触を防ぐために施した対策で”善かれ”と思ってやったタイラップバンド締め。そのバンド部分が、、、

ドライブシャフトを削ってましたから(oдΟ;)
もう少しでこの車は、2DWから「1DW」になるところでした( ￣｡￣)ﾌｩ-3

フィッティングの問題が解決（多分..）して、もう一つが、、

油圧センサー部からの滲み(ﾉ_-;)

最初に取り付けた時の話を覚えてる方は居ないと思うので、もう一度お話させていただきます(m｡_｡)m　実はこの油圧センサー（オートゲージ製）のネジはNTP1/8規格という特殊なもので、トラストのセンサーアダプターネジ径PT1/8とでは、どう頑張ってもネジ込めないんです(~_~)　それを知らずに無理矢理自分は、タップでネジ山切りなおしてシールテープグルグル巻きで誤魔化そうとしたんですが、どうやらダメだったみたいで。これで見事に二連敗(´ﾛ｀)