久々の川越オフロード走行

１２：００純マイエスクを駆る！



仕事も暇になってきており土日休みで何よりである。
ピロアッパーマウント取付完了してキャンバーがそれなりに調整できたので早速川越オフロードへ赴いた。


フロントサスペンションは、テイクオフの２インチアップのスーパーシルエットコイルと純正ショックアブソーバー＋ショックダウンマウントでセットしていたが、マジックキャンバーの補正でもポジティブキャンバーになっていた。　理由はわからないが前回セットした時よりも明らかにポジティブであった。　　

今回やっとピロアッパーマウントとＮｅｗ ＳＲ Ｓｐｅｃｉａｌをセットしてある程度キャンバーを抑えられたので川越のオフロードコースにテスト運転に行った。
昨日は近場の砂利・石場でテスト走行していたが、それなりの地形でないと感触がわからないからね。　オンロード、ダートではフロントタイヤのインフォメーションが良く伝わる感じでとても好印象だった。　　


早速お山に登ったが、フロントのトラクションが別物であった。　ＮｅｗＳＰはガス入りで減衰力がノーマルより高いのでタイヤを上手く接地させるよう作用しているようだ。　今まで登るのに苦労していた地形も簡単にクリアできるようになった。　大抵フロントがスリップするので勢いでクリアしていたが、結構いい感じでフロントもグリップするようになり前後バランスが少しマシになった。　以前は前後２：８くらいのトラクションでグイグイコブをクリアしていた感じだったが、これなら前後４：６の感じで十分に使えると思う。　やっぱ純正ショックはヘタっており、減衰力調整がほとんど働いていないようだ。　これで異様にリアだけ減ることはなくなるだろう。　


１時間くらいそれなりの速度で楽しんだ。　モーグル地形等でも個人的にはスピードを出すのが好きなのでＬＯの２、３速で楽しんだ。　ダートはすぐ５速に入り、ＨＩ側じゃないと全く楽しめないけどね。
それにしても土曜日で雨降った後なのに４駆ゼロかよ・・・。　エスクードには丁度いい感じだが、本格クロカンだとつまんないのかな。　　
久々にフットプリント沢山残せてうれしかった。　やっぱＭＴ２は凄いな。