NONNONのブログ一覧

本日とうとうCX-3が車検から戻ってきました。

代車のCX-30（ディーゼル、AWD、AT）は、非常に高級感があり、びくびくしながら乗ってました。　内装、オーディオ環境が最高に良かったです。　めちゃくちゃ音良かったです。　Stay Home推奨環境でストレス溜まりますが、嫁は久々の外出で車内カラオケ楽しんでおりました。　ハンドル、シフトノブの質感最高でした。
しかし、電動シート不慣れなためかシートの腰回りのフィッティングうまくいかず、ちょっとホールド感がいまいちでした。　それに加えてハンドルの初期動作がちょっとしっかり目であることやブレーキをしっかりと奥まで踏まないと効かないため、緊張感を強いる運転となります。　まあ、オートクルーズ使えば問題ないのかもしれません。　あと、１８インチのタイヤ履いているので色々拾っちゃいます。　CX-3で現在スタッドレスタイヤなので乗り換えたら、自分のCX-3の方が乗り心地全然良かったです。　見た目重視から実用重視の兼ね合い取って１７インチがいいと思う。あんなに樹脂フェンダーの厚み多くして１８インチはちょっとな～と思った。　サイドに映るS字模様はカッコいいです。　モンハンだとイビルジョーのイメージです。　解る人ほぼいないと思うが。　個人的には好きです。　
色々と問題の多かった当方所有の初期型CX-3は、７年目の車検を迎えるまでは乗りたいですが、帰宅中にエアコン動作時に低周波の異音を感じました。　フィルター交換してもらっているので変化点があり、何か問題が発生したのかもしれない。　今回は嫁同伴だったので同じ意見を確認できました。　エアコンの効きも全然良くないので調べたら、メーカーホームページにエアコン・コンデンサの保証期間延長のサイトがヒット。　リコールにしない程度の問題があるなら、優先的に調べて欲しいよね。　早速クレームの電話入れました。　自分も保守関係の仕事だから、あんまりクレーム入れたくないけど、エアコンフィルター交換したら、エアコンの効き具合チェックぐらいするだろう。　メカニックの工数分配等は見積り工数以下で利益出るように色々と操作していると思うので調べる時間取ってないんだろうね。　当方は内情が良く理解できます。　ディーラーももう新車売れないからメンテナンスで少しでも稼ぎたいのだろうけど結局は信頼になるので手は抜いたらだめだよ。　上の人が内情解らないでむちゃな指示だすから、現場は疲弊するんだろうね。　愚痴っぽくなってきたのでやめます。

しばらく休みなのでエアコンフィルターがどこにあるかくらいチェックしようかなと思います。　エアコンガスの充填等はできないから、整備に出さないといけないと思うんだけどね。　引き取り修理できる修理屋さん羨ましいです。　余裕があっていいね♪　






　




　

久々のブログです。
何とか生活してます。

東京都のド田舎に住んでいるが、緊急事態宣言を受けて引きこもってます。
でも生活必需品の愛車CX-3が５年目の車検を迎えるにあたり、関東マツダへ車両を持ち込みました。仕方がない最低限の外出である。
本当は、CX-30やエスクードに乗り換えたい気持ちもある。もっというとセカンドカーにジムニーが欲しいのだが、お金がないのである。
CX-3も特に問題がないのであと２年は乗ろうかな。ただし、バッテリーで３万８千円、ヘッドライトユニット交換（水混入）４万円以上の出費とかなり高額な車検費用となりそう。自分で陸運局に車持ち込んでいた頃が懐かしいのである。

１日間車検整備が必要とのことで代車を借りたのですが、なんとCX-30でした。
AWD　ディーゼルモデル。　CX-3に劣らずカッコがいいし、内装が全然良かった。
帰り道少し遠回りして車両チェックしちゃいました。
ハンドルがCX-3初期型に比べ若干重い。動き出せば軽いのだが、ちょっとしっかり感が強い。　ブレーキが初期型CX-3に比べ踏まないと効かない仕様になっていた。　電動パーキングブレーキに変更になった兼ね合いもあるのかもしれない。　筋力が弱い人にはちょっと辛いかもしれない。　筋トレだと思えばいいと思うが、ちょっと一般向けのセッティングではないと思いました。　特性を変えないとだめだと思う。　初期型CX-3はハンドル、ブレーキに関して全然文句ないです。　AWDは全然感じさせない自然なフィールで良かったです。しかし、トルクベクタリングは若干違和感を感じました。オフスイッチとかないのかな。１．８Lディーゼルは１．５Lディーゼルよりいいと思ったが、やっぱり大人しい味付けでした。　CX-30のディーゼル、AWD仕様は初期型CX-3　FWDに比べると全然重いのでそう感じたのかもしれません。　遮音性は良くなっているし、ドライビングディスプレー凄いね！！　法定速度表示されるのが凄いし、速度計に速度オーバー分赤表示されるし、びっくりしました。　守っていれば速度オーバーで捕まることはなくなるでしょう。　たまに４０ｋｍ⇒７０ｋｍと間違えていたので騙されると捕まりますが。　車の中でも管理されている感があり、楽しくないですよ。　無視もできないし、表示なし機能があればいいんだけどね。　ハンドルとシフトノブの素材が凄く良かったです。　アームレストもデカいのがついていて自然に肘つけちゃった。　ラクチンです。　
電動シートモデルでしたが、電動シート嫌いなのでやだった。　あと、ウインカーの音がダメじゃない。　凄く光り方が凝っているようだけど音で幻滅。　バックの音もダメでした。　初期型CX-3の方が全然いいです。　そそらないです。　初期型CX-3のホーンは全くだめだけどCX-30のは試していない。　明日確認予定。　リア電動ゲートはせっかちな俺には待てなかった。　手動でスパッと上げたい。　初期型CX-3も一番安いXD　素グレードに乗っているので特にそう感じました。　オートクルーズは使い方分からなかったので使用しませんでした。　
乗り心地は、初期型CX-3より全然良くなってました。　AWDの影響もあると思いますが。　運転楽でした。　ちょっと横幅がデカくなり、気をつかいました。
　
CX-30のディーゼル、AWD、ATは次期購入候補にはなりませんでした。
でもCX-30のガソリン、FWD、６MTは興味があります。　マツダは６MT用意してくれているから良心的である。　CX-3も次期型がでるといいんだけどね。
CX-30試乗してみて辛口コメントが多くなったが、CX-3よりもいい部分もいっぱいあります。　セカンドカーにジムニー欲しがっている人なので贅沢な車はいらないのかもしれません。