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関東の冬は本当に晴天で乾燥していいね。


北海道に２週間滞在してみるとやはり関東の冬はとても過ごしやすいと改めて感じた。　少し寒くなるけど雪降らないから楽なのである。　凍結路面もほとんどないからね。　でも雪求める場合や凍結路が好きな人には辛いところだ。


今日は正午ちょっと前から新米エスクの洗車することにした。
北海道旅行で洗車回数は２回。　今回は面倒なんでちょっとにした。　毎回高速使うごとに洗車していたら洒落にならない。　何よりも洗車が寒くてやる気にならないし。　寒いと洗車後ドア開かなくなるし・・・。　　冬のメンテナンス不足を補うためにケミカル防錆処理と電子防錆処理していたのだから。　気合いの入った洗車好きには軟弱だと思われるんだろうな～。　でも札幌の冬は車メンテ辛いね。　


さて、昨日新潟は風があったし、山間部では雪も降っていた。
フェリーが定刻の３時間前１２：３０に到着して１４時前に出発できたから、路面コンディションがそれ程悪くなく、久々に高速道路を快走できた。　北海道旅行の時は大抵荒れており辛いのだが、空路や陸路（電車）が不通になってもなかなか航路は不通にならないところが魅力である。　でも１２月２６日の往路は初めて酔った。　凄いローリングで気持ち悪くなったが、たぶんモンスターハンターやっていたからだと思っている。　やっとＧ☆１クリアメドだったからね。　長かった。　半年やってなかった。　船旅は本、雑誌やゲーム機を持ち込んで集中して遊べるから楽しいね。　基本的に自分は酔わない体質のようだ。
　　
脱線したが、１月１０日の新潟から関東にかけて風が少し強かったのである。　路面は山間部が関東特有のシャーベット状態であった。　ジオＩ／Ｔはその辺が強いので安心であった。　でも初代３ドアエスクードだとホイールベース短いし、ルーフボックスを背負って荷物満載だとハンドル操作がシビアで高速はきついのである。　新潟の亀田から２つめのＰＡエリアまでＦＲだったので特にきつかった。　エアロッキングハブ車でないので走行中４駆に入れられずがまんがまんであった。　その後も吹雪で３０００ｒｐｍキープ走行に徹した。　新潟の登り路線もシャーベットであったが、３５００ｒｐｍまで使って加速。　エンジンオイルをカストロールのＥＤＧＥ　５Ｗ－４０にしてからエンジン超快調なんで少しテスト走行も兼ねていた。　往路は雪道に慣れず散々トラックに抜かれる状態であったが、復路は北海道で慣れたので風が強い中で抜かれる訳にはいかないのでがんばった。　
関越トンネル後は４０００ｒｐｍ以上も使って赤城でＦＲにして帰路を急いだ。　　

関越トンネル抜けてからもそれなりにエンジン回して走ったが、自分の歴代エスクードの中では一番最高速でそう。　ルーフボックスと荷物のウエイトハンデ除けば間違いないと思う。　ＡＴのキックバックの制御が気に入らないけどＰＯＷＥＲモードにしたりＯＤ使ったりと色々とできるから４ＡＴでもなんとか楽しめるね。


で結構飛ばしたので相当汚れた。　本日３時間かけて洗車、清掃後綺麗になって何よりである。　昨日一応純マイエスクも２週間ぶりのエンジン再始動であったが、一発でエンジンかかり良かった。　今年から公式に新米エスク、純マイエスクの駐車場が近くなってうれしい限りである。　今年仕事暇そうなんで両車弄りたいね♪