NONNONのブログ一覧

久々のブログです。
何とか生活してます。

東京都のド田舎に住んでいるが、緊急事態宣言を受けて引きこもってます。
でも生活必需品の愛車CX-3が５年目の車検を迎えるにあたり、関東マツダへ車両を持ち込みました。仕方がない最低限の外出である。
本当は、CX-30やエスクードに乗り換えたい気持ちもある。もっというとセカンドカーにジムニーが欲しいのだが、お金がないのである。
CX-3も特に問題がないのであと２年は乗ろうかな。ただし、バッテリーで３万８千円、ヘッドライトユニット交換（水混入）４万円以上の出費とかなり高額な車検費用となりそう。自分で陸運局に車持ち込んでいた頃が懐かしいのである。

１日間車検整備が必要とのことで代車を借りたのですが、なんとCX-30でした。
AWD　ディーゼルモデル。　CX-3に劣らずカッコがいいし、内装が全然良かった。
帰り道少し遠回りして車両チェックしちゃいました。
ハンドルがCX-3初期型に比べ若干重い。動き出せば軽いのだが、ちょっとしっかり感が強い。　ブレーキが初期型CX-3に比べ踏まないと効かない仕様になっていた。　電動パーキングブレーキに変更になった兼ね合いもあるのかもしれない。　筋力が弱い人にはちょっと辛いかもしれない。　筋トレだと思えばいいと思うが、ちょっと一般向けのセッティングではないと思いました。　特性を変えないとだめだと思う。　初期型CX-3はハンドル、ブレーキに関して全然文句ないです。　AWDは全然感じさせない自然なフィールで良かったです。しかし、トルクベクタリングは若干違和感を感じました。オフスイッチとかないのかな。１．８Lディーゼルは１．５Lディーゼルよりいいと思ったが、やっぱり大人しい味付けでした。　CX-30のディーゼル、AWD仕様は初期型CX-3　FWDに比べると全然重いのでそう感じたのかもしれません。　遮音性は良くなっているし、ドライビングディスプレー凄いね！！　法定速度表示されるのが凄いし、速度計に速度オーバー分赤表示されるし、びっくりしました。　守っていれば速度オーバーで捕まることはなくなるでしょう。　たまに４０ｋｍ⇒７０ｋｍと間違えていたので騙されると捕まりますが。　車の中でも管理されている感があり、楽しくないですよ。　無視もできないし、表示なし機能があればいいんだけどね。　ハンドルとシフトノブの素材が凄く良かったです。　アームレストもデカいのがついていて自然に肘つけちゃった。　ラクチンです。　
電動シートモデルでしたが、電動シート嫌いなのでやだった。　あと、ウインカーの音がダメじゃない。　凄く光り方が凝っているようだけど音で幻滅。　バックの音もダメでした。　初期型CX-3の方が全然いいです。　そそらないです。　初期型CX-3のホーンは全くだめだけどCX-30のは試していない。　明日確認予定。　リア電動ゲートはせっかちな俺には待てなかった。　手動でスパッと上げたい。　初期型CX-3も一番安いXD　素グレードに乗っているので特にそう感じました。　オートクルーズは使い方分からなかったので使用しませんでした。　
乗り心地は、初期型CX-3より全然良くなってました。　AWDの影響もあると思いますが。　運転楽でした。　ちょっと横幅がデカくなり、気をつかいました。
　
CX-30のディーゼル、AWD、ATは次期購入候補にはなりませんでした。
でもCX-30のガソリン、FWD、６MTは興味があります。　マツダは６MT用意してくれているから良心的である。　CX-3も次期型がでるといいんだけどね。
CX-30試乗してみて辛口コメントが多くなったが、CX-3よりもいい部分もいっぱいあります。　セカンドカーにジムニー欲しがっている人なので贅沢な車はいらないのかもしれません。