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７：００純マイエスクを駆る！


今日は某３代目エスクードストロベリー乙女号乗りさん主催の林道ツーリングに行くことにしていた。
大体知っていたが、オタク的なネーミングにされていた。　お昼時この話題になったが、細かいことは抜きに納得だ。　だいたい、みんなある種のオタクだ。　　　　　

　
昨日暑くて整備もばてたのでＴＡ０１Ｒの給油や走行チェックをしていた。　
前回のプログで走行時のタイヤがおかしいと感じていた。　自分の駐車場ではポジティブキャンバーに見えるのだが、公園で止めた時にネガティブキャンバー見えておかしいと思っていた。　
今日、suuuさんに指摘されてはっきりした。

前回のスノーアタック時には高速をがっつり走っても違和感が感じられなかったし、　５速アクセルベタ踏みも問題なかった。　タイヤの偏摩耗もその時点でなかった。　
タイヤ重くなったし、車高下がってネガティブキャンバーになったかもしれないな。


主に中津川林道走行だったが、２Hで失敗した。　タイヤ３０インチなので４Lで４速メインにした走りにしないと楽しめないようになっている。　２Hじゃギア比の問題であんまり楽しめなかった。　　　
別の林道では雨で塵も舞わなかったし、４Lにしたので楽しめた。　
　

１５時前に林道ツーリングは完了して解散となった。　自分は中央道行きにした。
早坂ICから入ったが、小仏で２０ｋｍの渋滞とのことで勝沼で降りた。　
久々にルート４１１走行だ。　
せっかくダンロップMT2ワイドのLT２２５／７５R１６にしたので峠チェックすることにした。　比較対象はダンロップMT２ナロー１９５R１６だ。　
クロカンはろくにやってないので違いがわからない。　ワイドでもマッドでのトラクションはいいと思う。　　
オンロードではやはりワイドの方が重い。　しかし、２２５幅でパターンも違うので１９５よりはコーナリング特性はいいと思う。　ただ登りはナローの方が加速性能含めていいだろう。　下りはブレーキング時の安定感がワイドの方があるので微妙だ。　ワイドもコンパウンドがナローと同じで横ずれするが、踏ん張り具合がワイドの方がいいし、限界は高いと思う。　峠では２２５ワイドと１９５ナロー比較した場合、個人的にはワイドの方が好きだ。　熱くなれた。　雨だとナローは特に不安だったが、ワイドはそれ程気を使わないで済んだ。　

ネガティブキャンバーと峠の攻めもあり、がっつりタイヤ減らしてしまった。　タイヤチェックも兼ねていたので仕方なかったが。　まだまだ溝あるしね。　　
ルート４１１は５台くらいしか前を走っていなかったが、すべて譲ってくれた。　登り２箇所だけ１速にしなければならない場所があるんだけど今回も忘れて２速で速度落としてしまった。　まだまだである。　
久々にちょっぴりウエットのルート４１１本気で走れて楽しかった。　１６時１０分に勝沼ＩＣ出て１８時１０分に家についたのでいいペースだった。　奥多摩ではがっつりハマってしまったけどね。　


でも１８時１０分に狭山日高ＩＣにいた青影さんのペースには負けてるな。　
早くＴＡ５１Ｗを復活させて峠攻めたいなと思う今日この頃である。
新品Ｈ／Ｐスポーツ揃えてあるしな♪
　

約１カ月ぶりに純マイエスクTA01Rに乗った。　


ドライバッテリーが購入後わずか３カ月で故障していたからだ。　まあ、あんまり乗らないけど毎回バッテリー端子外したりと十分に注意していたつもりだ。　９か月延長もつけていたし、２個の購入とあってメーカーは新品を送ってくれたようだ。　念のため、ドライバッテリー充電器で充電して今日取り付けた。


久々に乗ってびっくりしたのは、タイヤの乗り心地の悪さだった。　少し距離乗ったら元に戻ったけどかなり気持ち悪い乗り心地であった。　１カ月も放置することはほとんどなかったからね。　
エンジンは程良く回るし、クラッチは軽く、とても運転していて楽しい車である。　３０インチタイヤ装着で出足の速度は遅くなったが、まだまだ大丈夫だろう。　　せっかくなんで通勤にも使って駐車場の雑草をMTタイヤで粉砕したいと思う。　どこにとめていいのかわからなくなってきているのでLoレンジで掻きまわすしかないな。


６月は仕事さらに輪をかけて暇になりそうなのでＴＡ０１Ｒのデフ交換してＬＳＤ入れたいなと思っている。　デフ交換が重いんだよな。　２～３年もほったらかしとマイペースだな。
クラッチも交換したいし、エンジンマウントも交換したいと思っている。　
マイペースで少しずつやらないといけないなと思っている。