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月曜日、火曜日と会社でほぼ雪かきでした。
久しぶりに筋肉痛です。　今日は代休のため、家でゆっくり休んでいようと思ったが、うずくのでドライブへ行きました。　久しぶりにCX-3でドライブです。　ルート５３へ繰り出しました。

通勤でFFのCX-3を活用してますが、２２日ほどの雪であればスタットレスタイヤ履けば運転に問題ありませんでした。　しかしなが、CX-3　SUVのわりに車高１６０ｍｍと低いし、さらにマフラーパイプの位置が低いので最低地上高が１６０ｍｍ以下なのは明白で運転にかなり気をつかいました。　でもABS付なので雪道運転も楽です。　以前乗っていた初代エスクードはABSも付いていないものが多かったが、新型の車両は電子制御がいいですね　初代エスクードの方が圧倒的に雪道楽しいし、突破性も高いんですが、これはこれでありかなと。　フロントヘビーなので緊張感があっていいね。　アイスバーン滑ったらエスクードのようにその場でくるっと回転する感じがしないし、変な方向に流れて刺さるんだろうな～と思うとかなり怖いですね。

２２日は会社の運転以外に拝島駅お迎えにルート１６を走行。　案の定、渋滞にハマりました。
２３時過ぎでしたが、やっぱりノーマルタイヤ車多いのね。　勘弁してほしいです。
福生の米軍基地付近で渋滞にハマり、１時間くらい我慢していたが、諦めて中央分離帯を突っ切って新奥多摩街道から拝島駅に向かいました。　幸い新奥多摩街道は渋滞していなかったので拝島駅に無事に到着できました。　車も少なかったので少しCX-3のシャーベット状の雪道運転を試したのですが、　
問題なかったです。　スポイラー関係の強度が弱そうなので痛い出費を覚悟していたが、積雪が少なかったので問題なかったです。　４年前の積雪だったら完全にＮＧだったと思う。

やっぱりクロカン４駆欲しいな～。　
ジムニー以外でコンパクトな突破性高い４駆でないかな～。
写真は２０１８年１月２日札幌時計台です。　札幌は雪少なかったな～。