トランクキーレス化

市販のキットでドアをキーレス化したのでトランクもなんとかならないかと構想１ヶ月。（大袈裟ｗ）
結局写真のようなシンプルな構造に行き着きました。

アクチュエーターは勢い良く動作するんですが、反動で戻ることがままありました。なので支点部は上下からジュラコンのブッシュで挟み込む構造であえてフリクションを与えています。軸はボルト（Ｍ４）のままでは耐久性に難があるので、ジュラコンの中にステンのパイプを通しています。
ロックアームは市販のＴ型金物の一部を切り落とし曲げただけのものです。軸やリンクを掛ける穴は元々絶妙な位置に開いていたので大きさだけ加減しました。
ベースは４ｍｍ厚ポリカで自作しています。

これをトランクの上面（リアトレイの裏）に吊り下げる形で固定します。
純正ラジオスピーカーを留めてあった既存のネジ穴二箇所を使い、他は両面です。
弛み防止に、全てのネジにスプリングワッシャかダブルナットを使い、さらにロックタイトを塗布しました。

リッド側のロックツメには幅４ｍｍで切り込みを入れます。
ここにアクチュエーターで動作するアームが噛み込んで動かなく（ロック）します。
（外部からキーでの開閉は常時「開」にしておきます）

車内からリアトレイの穴にカメラを突っ込んで撮った写真（開状態）です。

ロックアームがリッドのツメに入れた４ｍｍ幅の溝に嵌るよう位置関係を決めるのが難しかったです。
シビアに位置決めできるなら溝はアームの厚みに対してもっと余裕が少ない方が外部ドアハンドルにロック時の節度感が出ていいと思います。
私はあとからロックアーム先端に０．５ｍｍのアルミ板を両面で貼り付けてクリアランスを詰めました。

４の写真でアームに繋がっているワイヤーはリアトレイに伸びています。
バッテリ上がりやアクチュエーターの故障などでリモコンで開けられなくなったときの非常用で、ワイヤーを引くことで強制的にロックを解除できます。
この機能を織り込みたくて、開閉機構をトランクリッドではなくリアトレイ裏に設置しました。

2016年10月26日

ベースをアルミで作り替えました。

ロックアーム軸にスプリングを組み込んで、適度なフリクションを与えると同時に、ロック噛み込み位置に柔軟性を持たせることに成功。

シビアなセッティングを要求しなくなったので取り付けが随分簡単になりました。

見た目もかなり「製品っぽく」なったかな。