R=H＿AKIのブログ一覧

オイルクーラーのホースからオイルが漏れていて
車検も近いことですし、直すのもどうしようかと。。

調べてみると上から順に取って行って結構な工賃がかかりそう。
下見をしてみたらパワステの高圧ホースにも無数の亀裂がｗ

さてどうしようｗ

ここまでキテるとエンジンも11年たっているし
トラ〇プ関税でマツダも怪しいし、、
部品が出るうちに載せ替えもどうかなと。
ちなみにエンジンは走行12000キロという低走行ｗ
ですが、シールは確実に劣化するし、部品がいつでなくなるかも
現時点ではわかりません。
まあ、出れば10年後にまた載せ替えればいいし。

とりあえず、いつものショップに電話をすると
4月から部品の値段が大幅アップ（まだ3月でした）
ＯＨの待ちも多数ですけど。。。。
というお話で、すぐには取り掛かれないというところを了承して
大量の新品部品をお願いして、その日のうちに入庫決定ｗ

7月に帰ってきました。

エンジン載せ替え
ＭＴ新品載せ替え
オイルクーラーホース全交換
パワステホース全交換
エアポンプ交換
メタポン交換
イグナイター交換
コイル交換
ファンモーター交換
ハーネス交換
バキュームユニット交換
フロントサブフレーム交換
やら書き入れないほどのものを新品交換して
現在MT慣らし中

去年から合計で、そこそこ高級車の新車を買えるくらいかけました
これで25年くらい乗れたらいいなぁ


連休中にＯＨしたキャリパーに交換しよ

前回更新したのはいつだろう（笑）

納車＆エンジン制作から１０年経ったので
いつものお店にて少しリフレッシュしました。

内容は
リアハブベアリング交換
ドライブシャフト交換
デフマウント交換
燃料フィルター交換
それに付随するシール類交換

そして、引き取り時に雑談していると
ヒーターコアの話になり、再入庫日を決定（笑）
ヒーターコア交換（ナイトスポーツオリジナル）
エバポレーター交換
エキスパンションバルブ交換
ブロアファン交換
割れたりしてるパーツ交換
壊れていたドア内のパーツ交換

結構金額行きましたけど、満足です。
次は、燃料タンク周辺かなぁ

そのころにブログ更新しよ（笑）

パスワードを忘れかけていた今日この頃。
たまには生存確認をしてみます（笑）

車検前日に整備してから車に乗ってみると
シフトに違和感。。。

こんなにグラついていたっけ？
と思いながら車検を通し、今日やっと分解して部品交換しました。

画像の通り、過去一体型だったゴムが多数。。。

シフトカラーは社外も考えましたが
純正シフトに金属カラーを使用することに
メリットを全く感じなかったため、純正です。

外したカラーは粉砕してましたけどねｗ

定期的（５万キロor10年くらい）に交換すれば
問題ないと思います。

さてスペア部品を買ってこよう・・・

今日、FDのエンジンルームを覗いていたところ

近所の年配の男性に話しかけられました。

『この車は、ロータリーエンジンですか?』

「そうですよ」

『どんな感じの乗り味なんですか？』

「そうですね。モーターのようにストレスなく上がっていく感じです。」

「ロータリーがお好きですか？」

『車が好きなんです。』


そんな、少しの会話でした。

その男性、恐らく８０歳オーバーの方で５軒となりくらいにお住まいでした。


私は、今のところに引っ越してきて１年ほどなので

あまり近所の方を知らないのですが、話しかけられてロータリーなんて単語を聞くと

とってもうれしいっす！！


また、お会いしたらもう少し、お話したいと思います。

エンジン載せ換え後。。

やっとこさ５０００キロ走りました！

3年かかったよ。。


最近は多忙すぎてブログ更新は皆無。

かろうじて3ヶ月に一度のオイル交換をしてる感じでした。


今日もオイル交換（2台）をやって、プラグ交換をしていたら


あれ？なんかプラグコードが刺さんない？？


コードを覗いてみると、、、なんか刺さってる！！

へー

プラグってここ外れるんだ～～～


いえ。外れません。


ホント街乗りのみでよかったわ～

飛ばしてたら5000キロでエンジン終了ですよ。。。


もう次から３０００キロで交換するわっ！！