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先週発見してしまったブーツですが
しょうがないので交換です。

ずいぶん前にパーツだけはストックしてあったので
まあ作業するだけだったんですけどね。



こーんな感じで裂けてました。
中のグリスの状態は良し。

10年ぶりに登場のタイロッドエンドプーラでさくっと外します。



だがしかし・・・

さすがに19年もののゴム
くっついて取れません。

そして

19年経っていてもブーツ
ちょっとやそっとじゃ剥がれませんし切れません。

やっとこさカッターでそぎ落として（そぎ残し有り。。）

ブーツをはめ込みます。

調べたらプライヤーでプチプチとはめるという情報。

だがしかし・・・

これがまたはまらん。。。

どうやってもはまらん、、、

バイスグリップでニギニギしてやっとこさ装着



えらい時間かかりましたよ。

ほとんどがゴムとの戦いに費やされたのは言うまでもない。


これブーツじゃないくて

タイロッドエンド交換すればよかっ（以下略

最近いじってなかったので
ブレーキパッドを純正にしてみました。

それまではプロμのキツイパッドでしたので
ローター攻撃しまくってました、、、

さくっと交換したのですが
いかんせん久しぶりで要領が悪く
結局1時間半くらいかかってしまいました。

原因は

インジゲーター！！

そんなん付いてるのはじめてですもん！

フロント片側をつけて
反対をつけようと思ったら二枚ともさっきと形が違う。。。。

しまった～

片側にインジゲーターが集中してしまい
また反対側に戻る羽目に。。。

そして

インジゲーターは内側か外側か・・・



まあどっちも当たってなかったので
内側にしておきました。

いや～
たまにはいじらないとね！

ということで

タイロッドエンドブーツが裂けてた
なんていうのは忘れてもいいすかね？

７６ガードルQLT　15W-40
が生産中止になってから

いろいろ迷って　試しにGULF　15-40　鉱物油を使ってました。

まあ、特に問題ないと思うのですが

冬場の乳化が酷いです。

７６もかなり乳化してましたけど
GULFは倍くらいですね

夏場は全く乳化しません。両方とも。

寒い季節はどうしてもねぇ～

エステル系は、水と混ざり易いっていうし。。。

鉱物油で１５Wなオイル

なんか良いのないかな～？　

遅ればせながら墓参りに行ってきました。

FDで。

R1R非常に良いです。

でもフロントはすでにヒビ出てます。

しかもパターン面にたてヒビ、、。

これはきっと前に装着したところがへたくそすぎて変な衝撃を与えたからでしょう。
ぜんぜん油が抜けた感じではないので。

馬力はやはり足りない感じですが
19歳のご老体ですので
いじれないな～

とりあえず

７最高！

タイヤ交換しました。

2本で30分。

早いか遅いか。。。


実は前回同じR1Rを交換して
1本1時間かかりました。

サイドウォールが硬くて入らないとか。。。

やはり腕の違いがでますね。

海外のタイヤってどうですか？
と聞いたら、海外（特にアジアン）はダメです。
といわれました。

私は、画像の通り made in japan

まあ、前に中古車でアジアンタイヤ履いたのを
乗ったことあるので買うことはないですが。。。
恐ろしく滑りました。

ファルケンRT215は72990キロで交換して
現在87780キロまで持ちました。（スリップサイン）

よく持ちました。

R1Rは1万持たないだろうな～

とりあえず年間1500キロも走らないので

4年はもつべ。