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気になっていたデフとミッションのオイルを交換しました。

デフはクスコLSD用をチョイス。
出てきたオイルは過去粘度が高そうだったオイル。
しかも黒い。。。
これからは3000キロ交換してやるぞ。

ミッションは、5速でガリ音が出ていたのですが、改善せず。。。

まあ、その内リビルドいってみます。


やっぱりFDはたのしいね！

どっかドライブに行きたいな～～

OHしようと思ってから３週間足らずで帰ってきました。


圧縮は
9.5　9.5　9.5

9.6　9.6　9.6

なんじゃこの数字は！！

ということで極上エンジン＆タービンの出来上がりです！


燃料ポンプ、燃料フィルター、リレー各種、パワステポンプ、クラッチ＆フライホイール
などなどハーネスやらマウントやらエンジンルームはほぼ新品。

エンジンベンチもさることながら
ナイトスポーツの技術力はとんでもないですわ。

新車並みで帰ってきたので
これでずっとあそべます♪

水食ってました。。。

２台目のエンジンブロー＠２台目は納車時からｗ


まあ、なんとなくわかってましたけど。

ということでOH決定です。

どうせもうこいつ以外の車に乗る気はないので

1台分くらいつぎ込んでもおつりが来ます。

やっぱりこれが７だね！

なんか楽しくなってきたわ！！ｗ

いや～
こんなに効いていたとは思いませんでした！

まえのFDはワイドチューブ2層のアルミラジエーターで
エアコンコンデンサー水平マウントの全くエアコン効かない仕様。

今のFDは純正ラジエーターにエアコンコンデンサー純正マウント。

今日少し乗っていたらファンコントローラーで86度設定でしかもエアコン使っているので
前のFDなら85度いくかいかないかでフラフラってかんじなのに

92～97でフラフラ

えっ

エアコンを切ると下がる90度以下まで『すとん』て感じに

コンデンサー水平マウント（エアコン全く効かない）が

こんなに効いていたとは。。。

驚きです。

納車前からタコメーターが不調でして
タコ踊り状態。

まあ、FDの持病みたいなものなので何台も同じようなものを見ましたが
自分の車となると。。。。。

タコメーターの単品が3万円以上するということなので
そのまま納車してもらいました。

タコメーターを物色してみたけど
最近は大森さんも倒産しちゃったし
メーカーものもラインナップが少ない。。

出来るだけデカイ物を探していたのであまり選びたくなかったけど
オートゲージです。

デジタルと指針があるのでまあ良いでしょう。

色々と線は這わせてあったので
それ以外のメーターパネルの加工をちまちまと。

で、コレが完成です！



まあ、こんなものかな。

本当は、ブースト計も埋め込もうと思ったのですが
５２φではでかすぎ。
断念しました。
せっかくオートゲージであわせたのに。。。

この後、ステアリング交換しシートを交換して終了。


予定の半分くらいしか進まなかったよ、、、、、。