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フェラーリ 348 GTS を見に行って来ました。

リアバンパーが外れています。

クラッチケースもオープンしてます。

今まで使っていたクラッチカバー側です。

クラッチカバーの爪がガリガリ削れちゃっています。加えて、爪が内側に反っているような。。。

クラッチカバーの爪の厚みも微妙。。。
普通に考えたら交換したいですよね。

レリーズベアリングのシールも剥がれていて、レリーズベアリングの中が割れて飛び出して無くなっている箇所もあります。

今回、注文したレリーズベアリングとレリーズベアリングのフランジになります。

フェラーリ 355 用 のテフロン加工された対策品の部品になります。

明らかに、元々使っていたレリーズベアリングと形状が違います。

フェラーリ 348 GTS のリアはこんな状態。

しかし、何で、クラッチが後端部にあるんですかね。レリーズベアリングに負担がかかりやすい設計など、何か利点があるのでしょうかね。
重量バランスか、後方から FERRARI というロゴを見せたいのでしょうか。

しかし、フェラーリは、バラバラの方がフェラーリっぽいかな。と。。。

リアバンパーは、薄っぺらいといわれていますが、思っていたよりは普通かな。

取り外した、エアクリーナーボックス。

マフラーの遮熱板など。

クライスジークの可変タイプのマフラー。

エンジンルームも少し、すっきりしてる感じ。

エクステリアとか違い、エンジンルームはいかにも、機械ぽい雰囲気です。

リアのマフラーなどを外している為、車高が少し上がっている感じです。

なんかぁ。。。色々と整備しようかと。。。

とりあえず、クラッチ周りは交換かな。。。

タイミングベルト周りはどうしましょー。で、
部品見積もりをお願いして来ました。

スカイライン R34 GT- R BNR34 の注文していた部品が届きましたので、受け取りに行って来ました。

エンジンオイルレベルゲージとバルクヘッドのブッシュになります。

とりあえず、ボンネットを開けて、エンジンルームを確認。

エンジンオイルレベルゲージです。
長年使い続けているので、緩々になっています。
エンジンオイルが滲んで出てきそうなくらいです。

運転席側のバルクヘッドのブッシュですが、
なぜか。。。凄い潰れています。

助手席側は変形はないです。

エンジンオイルレベルゲージから交換します。

使用していた上の方は、ここのゴムの黒い部分が劣化して痩せています。

そして、バルクヘッドのブッシュの運転席側の使用していたものが、左側。
右側は新品になります。
なんで。。。と、いうくらい、形が変形しちゃっています。

これは、バルクヘッドの助手席側のブッシュの使っていたものが左側。
右側が新品になります。
こちらは、形状の変形は無いが、硬化しちゃっていました。

新品のエンジンオイルレベルゲージは、きっちりハマりました。
密着も良いです。

バルクヘッドの運転席側のブッシュも新品に交換して綺麗になりました。

助手席側のバルクヘッドのブッシュも新品に交換しました。

気になっていた箇所の部品は交換しました。
作業自体簡単ですが、面倒なので、部品が手元に届き次第、すぐに交換しちゃいました。
じゃないと。。。ほったらかしになりそうなので。