バッ直(バッテリー直結)施工の巻 前編

材料①
カロッツェリア(Pioneer)のバッ直キット
｢RD-221｣。

材料②
エーモン｢No.1680電源取出しターミナル｣。

下ごしらえです。
ACC入力は元々エレクトロタップがついてるけど
個人的に嫌い(配線が美しくない)から
速攻ギボシ端子をかしめる。
いやまぁエレクトロタップ便利なのは
すげーわかるんだけどね。

あと車内引き込み線に防水ゴムあるけど
邪魔なので無理やり引き抜きました。
損傷無しw

ドコから引き込もうかな...
よしボンネットオープナーケーブルのとこにしよう。
うちのはMTだけど、ATの場合は
クラッチケーブルの通る蓋が空いてるから
そっちのが楽そうですよ。
(バルクヘッド中央上やや左らへん)

ゴムに切り込みいれてケーブルつっこんで
ビニテで巻く。(けっこう大変)
透明のチューブはブーストメータの配管です。
作業の様子はあとでアップするよ！

リレーはグローブボックスの裏。
ちょーどいいとこにネジきってあるなぁ～。
適当なネジで固定。
ちなみにグローブボックス(9型)の外し方は
｢Power！！｣(ジェレミー風)です。
要は開いた状態でグローブボックスの
左右を歪ませて手前に引っ張る。
そして下へ引き抜く。さすがジムニー。
友人のJB23W-3型は内側のピンを
抜いてエレガントに取れてた記憶がある。
いいな～。

細い赤線は車両側ACC配線へ。
黄色(常時電源)×2と
赤色(ACC電源)×2が出力されます。
後編へ続きます。