段々畑のターミネーターのブログ一覧

最近色々やりました。

EGR関係は新品にしたし、
インマニガスケットも新品に交換して、
インマニ下のみですが掃除して、
オイルプレッシャースイッチも交換して、
プラグコードのリークを最小限にして、
点火時期も適切に調整したはず。

お陰でアイドリングや加速感は以前の感じに戻りつつあります。
が…

4速2000回転付近のみカブる現象だけは継続しております…

スピードで言うと80キロ位ですかね。
以前はそんな事無かったんですが、
ここ数ヶ月前から急に症状が出始めました。
一体何が原因なのか…

回転数が2000付近なんで、
電圧はあるはず。
オルタネーターもしっかり仕事してくれてますし、
純正の電圧計でアバウトではありますが、
13Vは確実に上回ってます。

この症状が出始めたきっかけを考えると、
アーシング辺りになるのかな…
しかし下手な所でアーシングしたとしてもこれ程の不具合はあるのだろうか…
そもそも症状が出始めたのはもう少し前だったかもしれませんが、

1〜2年前から変えたものといえば、
IAC.MAP.オイルプレッシャースイッチ.EGR.EGRソレノイド.辺りかな…

となると負圧系のセンサーのホースリークとかかなぁ…

1度ホース関係に液ガス塗って様子を見ようかな…

そもそも限定的に4速2000回転付近のみってのが怪しい。
その付近に何があるのか。
特に症状が出るのは緩やかな上り坂ですね。
4速でキックダウンせずとも登れる様な坂で少しアクセルを踏む様な状況の時によくその症状が出ます。
たまに平坦な道でもなりますが、
症状が大きいのはやはり負荷のかかった状況の時に多いと思います。

意外と盲点と言うか、
センサー類で行くとスロットルかなぁ。
何かイレギュラーである一定の接点のみ信号が異常を起こすだとか…

むぅ…悩ましい。
こんなんでは年が越せぬ(Ｔ＿Ｔ)www

皆さんの意見も参考にしたいので、
何かヒントがあれば教えていただきたい(Ｔ＿Ｔ)

よろしくお願いします(Ｔ＿Ｔ)