段々畑のターミネーターのブログ一覧

さてさて今日ようやくひと段落したという事でブログを書いてみます
結局やり始めて4日もたってしまいましたがｗ

まず使用した工具の紹介から
ソケット　10、11、15、16、17、18、長めの３０
トリプルスクエア　M14　数字忘れたんですがスタビリンクにも小さいのが必要
ヘックス　数字忘れましたがオートレベライザーのマウント外す時に使います。
特殊な工具はこのくらいかな



これはリアの様子、既にショックは外れてますがｗ
順番的にはリアスタビ→ショックのほうがよさそうでしたｗ




んでリアスプリングの底にこんな感じで上からプラスチックでロックしてあるんでセミロング以上の長さの３０ミリソケット（１２角）を下から差し込んで爪を外してあげると簡単に外れました。

後リアスプリングなんですが、
とにかく純正のスプリングが長いので結構上げて作業する事をお勧めしますｗ
ちなみに画像は取り忘れましたｗ


このパーツは左リアのロアアームに取り付けてあるオートレベライザーのセンサーです
これを外さないで作業すると多分センサーが壊れると思いますｗ
ご注意ください。

リアはこんな感じなんですが作業に２時間くらいかかってしまい
さらに急遽バーベキューの誘いを受けその日はリアのみ下げた状態でバーベキュー行きましたｗ

二日目


フロントだけ上がっててさながらローライダーのようなエサｗ

そしてまたフロントも厄介でしてｗ
ストラットなんですけどナックルとの連結が締め込み式なんです。
いい画像がないので説明しにくいんですがｗ


このブレーキの裏に見える丸いとこにサスが入るんですが、
めちゃくちゃ固い。
SSTもあるみたいなんですがそこは自作しましたｗ


これがSSTです
これをボルトが入ってたところの近くに締めるための隙間があるんですが、
そこにこのSSTを差し込みラチェットなどで回して頂点まで行くとその隙間を保持してくれるのでラチェットを外してそのまま作業できる優れものです！

順番はフロントスタビリンクを外す→ナックルとサスを切り離す→アッパーマウントを外す
ですんなりいけると思います。

とにかく問題はナックルとサスを切り離す行程ですね
自作のSSTを使えば簡単に取れますのでお勧めです！

そして翌日
仕事が長引き７時前にタイヤを買いにオートウェイに行ったらなんと店休日＆営業時間6時までって事で見事に買えずｗ

仕方ないからホイールに付いていたタイヤを外すだけで終了ｗ
しかもウチのチェンジャーがかなり特殊な代物で使い方わかんね～！
ってな訳で社長に教えを乞うて何とか外しましてｗ

で帰ってそのチェンジャーの動画をyoutubeで探しひたすら見てイメトレしてましたｗ

ほんで今日ようやく終わりました！
イヤー長かったｗ

まだやっつけ感満載で車高も煮詰めてないですが一応装着ってことでひと段落！
明日は車高をにつめるぞ～！！！

ではでは皆さん！
良いカーライフを！