段々畑のターミネーターのブログ一覧

最近色々やりました。

EGR関係は新品にしたし、
インマニガスケットも新品に交換して、
インマニ下のみですが掃除して、
オイルプレッシャースイッチも交換して、
プラグコードのリークを最小限にして、
点火時期も適切に調整したはず。

お陰でアイドリングや加速感は以前の感じに戻りつつあります。
が…

4速2000回転付近のみカブる現象だけは継続しております…

スピードで言うと80キロ位ですかね。
以前はそんな事無かったんですが、
ここ数ヶ月前から急に症状が出始めました。
一体何が原因なのか…

回転数が2000付近なんで、
電圧はあるはず。
オルタネーターもしっかり仕事してくれてますし、
純正の電圧計でアバウトではありますが、
13Vは確実に上回ってます。

この症状が出始めたきっかけを考えると、
アーシング辺りになるのかな…
しかし下手な所でアーシングしたとしてもこれ程の不具合はあるのだろうか…
そもそも症状が出始めたのはもう少し前だったかもしれませんが、

1〜2年前から変えたものといえば、
IAC.MAP.オイルプレッシャースイッチ.EGR.EGRソレノイド.辺りかな…

となると負圧系のセンサーのホースリークとかかなぁ…

1度ホース関係に液ガス塗って様子を見ようかな…

そもそも限定的に4速2000回転付近のみってのが怪しい。
その付近に何があるのか。
特に症状が出るのは緩やかな上り坂ですね。
4速でキックダウンせずとも登れる様な坂で少しアクセルを踏む様な状況の時によくその症状が出ます。
たまに平坦な道でもなりますが、
症状が大きいのはやはり負荷のかかった状況の時に多いと思います。

意外と盲点と言うか、
センサー類で行くとスロットルかなぁ。
何かイレギュラーである一定の接点のみ信号が異常を起こすだとか…

むぅ…悩ましい。
こんなんでは年が越せぬ(Ｔ＿Ｔ)www

皆さんの意見も参考にしたいので、
何かヒントがあれば教えていただきたい(Ｔ＿Ｔ)

よろしくお願いします(Ｔ＿Ｔ)

最近駐車場などで駐車してる時当たっても何も言わないヤツが多過ぎる。
本人が乗ってるにも関わらず体が当たったのに何も言わない。
まぁそれはまだいい。
ひどいヤツはドアぶち当てといて何食わぬ顔して出て行きやがる。
こう言うのを目の当たりにしてしまうと駐車中結構当てられてるんだろうなと思う(~_~;)

まぁ俺の車がでかいってものあるけど(´Д` )w
それなりに駐車場のスペースは気にしてるんですよ…
白線内に収めるのは当たり前です！
更にできるだけ端っこに止めたりとか、
最悪狭い場所しか空いてない場合は両側均等に空くように止めたりだとか、

にもかかわらず軽自動車が白線またいでたり、
斜めに止まってたり。
下手なのは仕方ないけど、
綺麗に止める努力はしましょうよ(~_~;)

まぁこれだけ周りを気にして止めて
それでもやはり当たる人はいる。
そこをどうこう言うつもりはないが、
せめて会釈するだのごめんと言うだのあるでしょう？
傷が入ってないからだとかそんな事はどうでもいいですよ？
本人の目の前で悪い事してしまったのなら謝るのは当然。
せめて謝りましょう。

特に子供が居るような人は絶対謝りなさい。
子供はそういう所を見ています。
自分がそういう事をしていて子供が言うこと聞くわけないですよ？

そろそろセキュリティでも付けてやらなんなぁと思う今日この頃。
年末という事で色々出掛けたりする事も多くなりますから。
出来るだけ綺麗に駐車するように！
あと周りに気を配って当てないように！
そして当ててしまったら謝りましょう。

ってまぁ皆さんならそんな事は無いと思いますので、
周りの人にお伝えください(￣▽￣)

とりあえず朝からプラグコードのリーク箇所を特定してたら3箇所ほど盛大に破けてるトコがありましたwww

確実にリークしてますねwww
ってなワケで、コーキングと絶縁テープで仮補修。

今の所改善されたのかアイドリングは安定しております！

後ウォーターポンププーリーのボルトなんですが…


取れたんじゃなくて折れてましたwww
最悪の状況ですwww

何とか1本は外すのに成功したんですが、
あと一本がどうしても取れない…

ドリルでやりたいけどウォーターポンプ外さなくちゃドリルで突けないし…
ポンプ外したらまたクーラント買ったりエア抜きしたり面倒が増える(Ｔ＿Ｔ)

そこで1本は諦める事にwww

3本をホームセンターで購入しました！
スタッドボルトはさすがに置いてないんで、普通のボルトで固定www



ボルトはステンレスか鉄か悩んだんですが、
焼き付いたら取れないって言うステンレスは怖くて鉄にしましたww
一応強度の表記が8.8ってヤツで、
まぁそこまで弱くはなさそうだったんでw
今度から定期的に見る部分が増えました(Ｔ＿Ｔ)www

ってなワケでとりあえずの修理は完了です！

あとはプラグコード替えたりプラグ替えたりして状況を見ようと思います！
ではでは皆さん！

メリークリスマス！ww

結構調子いいですw
トルクが戻ったせいかミッションのショックも軽くなりました！

んで調子のって音楽聴きながらドライブしてたら異音・・・

何だって！？ww
まさかオイル漏れ！？
こりゃ一刻を争う事態だってんで
速やかに路肩に止めてエンジン停止させてボンネット開けてみる！

オイルの漏れは無い。
一体なんなんだ！？
まぁオイルはバッチリだからってんでエンジン掛けてみる…

すると
ウォーターポンプのプーリーが暴れとる！！！！！！！！！！！wwwwwwww
見てみるとスタッドボルトが二本無くなってる…
でも不幸中の幸いで残り二本のうち一本は抜けかかってました
あぶなかったぁ〜

なぜオイルプレッシャースイッチの交換の時に気付けなかったのか…
でそういえば今日の夕方走ってた時に信号変わって発進する時にカランって言ってた事を思い出す…

こいつだったのか…
いくら可動部分ではないと言ってもロックタイト的なヤツを塗っておくべきでした。
まぁ無くなったもんはしょうがないんで、明日ホームセンターに行って短いボルト買って付け替えます…

もちろんロックタイト的なヤツをちゃんと塗って！！！！！w

あとアイドリングの不整脈は電気系っぽいですね。
プラグキャップ辺りからリークしてそうな感じです！

とりあえず明日はボルト買って、絶縁するような塗り物を買って様子よ見ようと思います！
しかししくじったな（T_T）
以後気をつけよう！www
皆さんもお気をつけて！ってこんなヘマすんの俺くらいかwww

やっとオイルプレッシャースイッチが来たんでエンジン冷やしたら取り掛かりまーす！

やっぱデスビ抜かなきゃダメかなぁ(Ｔ＿Ｔ)
どうか抜かなくていい構造をしてて下さい(Ｔ＿Ｔ)

そうそう。
とりあえず例のワコーズのオイル添加剤入れて100キロ位走ったんで感想でも！

近頃調子いいです！
インマニガスケット交換のせいか、
オイル添加剤のせいか、
なんとなく昔のフィーリングが戻ってきたように感じます！
徐々に変わって来たんで、
添加剤の効果かなって思いますがww

多分デスビ引っこ抜かなきゃいけないんで、
デスビの穴から中を覗いてみたいと思いますo(｀ω´ )o！

しかしいまだにインマニガスケットの効果は感じられずwww
まぁ新しいに越した事はないので。
漏れも無いし、
気分いいです！w

さてさて、
エンジンが冷えたら作業に取り掛かるぞー！

イブなんて糞食らえだーい(￣▽￣)www