段々畑のターミネーターのブログ一覧

えー結果から言いますと、
これじゃなかった感がありますwww

確かに換える前とは変わったんですが、
やっぱりアイドリングでの挙動は変わらず…
むしろ悪化してる位のイメージですね。(´Д` )

エンジンが温まると油圧がメーター読みで1/4位まで下がってしまいアイドリングが安定しないように思います。

うーむ。
この油圧低下は何処から来てるのか…
ポンプか…はたまたオイルラインの漏れから来てるのか…
少し踏めばすぐに油圧が規定まで上がるんで、単にアイドリングが低いのかな(~_~;)
しかしアイドリングが低いって事は何かしらの要因があって下がっている気がするんですよね(~_~;)
なんだろう…

うーむ悩ましい。

また時間を探して考えよう！

画像は無いですが、
今回ヘッドライトバルブを変えました！

少し前にクリスタルヘッドライトからプロ目のヘッドライトに交換したんですが、
その時バルブのローがHB4からH1に変わりまして、

とりあえず長持ちするLEDを買ったんです、
するとどうでしょう…

LED特有の横から照射される光はプロジェクターには不向きなようで、
真ん中が暗くなってしまうのです。

と言うのもリフレクターとプロジェクターではバルブに求める光の角度が変わってしまうからです。

リフレクターの場合、
光を後ろのリフレクターに反射させて前に飛ばします。
そのため前方に照射された光はグレア光となって眩しい光となります。
よく純正リフレクターに爆光HIDをつけて走っておられる方を見かけますが、

前面のシェードが付いてない場合相当眩しいです。
本当自覚してほしい。

この場合LEDだと横方向に光を飛ばすので、
LEDの方が効率的です。

しかしプロジェクターはと言うと、
球状のレンズ部分で光を集中させて前に照射します。
虫眼鏡で光を集めて紙を燃やすって事昔やった方がいると思いますが、
アレの応用だと思って差し支えないと思います。

つまり比較的前方に飛んだ光が効率的に前を照らしてくれる構造だと言えます。

この場合、LEDだと横からの光が主になってますから当然左右に光が分散します。
その結果中心の光が薄くなり
横ばかりを照らすヘンテコライトになってしまうのです。

ハッキリ言いましょう。
プロジェクターにLEDバルブは不向きです。
少なくとも現在の形状のバルブはダメです。

対向車の光に余裕で負けるので、
前が見えません。
危険ですので、
プロ目にはLEDバルブはつけない方がよろしいと思います。

そこで今回HIDを購入した訳ですが、
結果から言いましょう。

プロ目にはHIDです！！

今回55WのHIDを買ったんですが、正直バルブ単体での光の強さはほぼ互角と言って良いでしょう。
ただ前に出る光がある為真ん中も均等に照らしてくれます！

まだ光軸調整してないのでアレですが
かなり力強く前を照らしてくれます！

ただHIDの難点と言えば種類の多さと不良品&粗悪品の多さですね。
安いと特にその２つの確率が上がります。

と言っても自分も5000円程度のHIDなんですが、
多分失敗ですね。
55Wのハズなのにそこまで明るく無い…

まぁしかしLEDよりは遥かに運転に集中出来るようになりましたが、
当分これで粘って
そのうち新しいHIDを購入しようとおもいます！

よし！そろそろ寝ようwww

最近高速走ると高確率でATFらしきものが腹下から垂れて来るですわw

変速ショックもだいぶ強くなってきたし
加速もなんとなくかったるく感じるようになってきて、

こないだなんて高速走って帰ってきたらATFが噴き出したらしく、
エンジンかけた状態でゲージギリギリwww

慌ててアメ車屋さんに電話して、
ATFあったんで、入れてもらいましたよ(~_~;)

95年式まではATFクーラーがついてないんでそれも原因かなぁと…

しかし俺のタホにはATFクーラーが付いてるwww
なぜか！？

それは多分前のオーナーが事故ったか何かでコアサポートおしゃかにして
96以降のコアサポートを移植したんではないか？と思うwww

ロアアームも左右で年式違うし、
色々凹みをパテで埋めてるし、
運転席側のドアは変わってるし
かなり壮絶な事故だったのかなとww

まぁそれはそれとして、
綺麗に治せばいいだけの話！

とにかく今すべき箇所は、
ミッションのオーバーホールもしくはリビルド購入。
フロント、リアのデフオーバーホール。
トランスファーのオーバーホール。
パワステのオーバーホール。
ドライブシャフトのオーバーホール。
ロアアームの交換。
アームのボールジョイントの総入れ替え。
エンジンのオーバーホール。
EGRの交換。
屋根の板金&全塗装。
くらいかなぁ…

ってメチャクチャ項目多い(~_~;)
これをDIYでやります！
もちろん写真付きでアップしますよー！！

これ全部やったらそれなりの車買えるやん？って思う人もおるでしょうけどwww

好きだから仕方ないwww
とりあえずコレを全部やればあと10年は乗れる！www

それまで化石燃料があればの話ですがねwww
さーて！
綺麗に仕上げるぞーψ(｀∇´)ψ！
乞うご期待！！

昨日ちょっくら遠出して高速を帰っていたら、
いきなりガタンって音がして、
そっからとてつもない振動発生…

バーストではなさそう、
駆動系かなー。
みたいな感じでとりあえず高速降りて確認するが、
夜だった為暗いし、雨降ってるしでスタンド行ってみる事に。

しかし夜は作業出来ないって断られる(Ｔ＿Ｔ)

まぁ振動さえ我慢すれば何とか走れるので残り100キロ程を下道で帰宅。

とりあえず起きて確認。
はじめはホイールバランスのウエイトが外れたんだろうと思ってましたが、
今確認したら、

ユニバーサルジョイントが破損してた…(~_~;)

後で写真でも撮って再編集しときます(Ｔ＿Ｔ)
来週位までまたタホちゃん冬眠ですわ(~_~;)

どもども！
今回は自作ウーハーの仕様変更とアンプの追加をしてみました！

そもそもなぜそうなったかというと、
以前までウーハーのみ追加の状態でいささかフロントのスピーカーが負けておりまして。
更に以前付け替えたフロントスピーカーが規定入力120Wでしてwww
40Wそこそこのデッキのアンプじゃ鳴らしきれない上に大きくしたらアンプが歪んで綺麗に聴こえないwww




するとウーハーとの相性も悪く
うまくバランスが取れない…

さらにデッキの設定にフロントスピーカーのハイパス機能（音源信号のハイとミットのみ再生する機能）が無く、
フロントスピーカーのローとウーハーから再生されるローが相殺されてさらにモコモコとした低音になってしまい不快感が取れなかったので(~_~;)

それならいっそデッキとスピーカーの間にアンプを追加してそのアンプでハイパスしようと考えた訳です！
これなら音がバッティングする事無くスッキリ聴こえ、尚且つフロントスピーカーの存在感も増す！

アンプはアルパインのバブル期に製造された3554ってアンプで、
なんでも利益度外視でただひたすらデジタルでアナログに追い付こうとしたアンプだそうです。
そういう精神はすごく好きだ！www

ってこのアンプは相当前から持ってはいたんですがw
やっと日の目を見ることが出来ました！

このアンプはブリッジ接続で4Ω 200wを叩き出します！

オーバーしてんじゃん！って思うかもしれませんが、
一応フロントスピーカーはMAX240Wまでいけるのでいいんですww

これは常に出力する訳では無いし、
フルテンで使うってんならアレですが、
そんなに俺は耳悪く無いんでwww

さてさて次はウーハー。
現在載せているボックスは俺の製作したバスレフ型のボックスを使用してまして、




でもなんと無くローが緩いというか、
なんというか、
んで内容量を計算して推奨容量とひかくしてみたんですが、
メーカー推奨のバスレフ容量が39リットルに対し俺のボックスは34リットルしかありませんでw

更に穴の直径と長さでも音が変わる事を知り、
全部やり直さないと俺の理想とする音にはならないと分かりましたwww

でもやり直す程時間は掛けられない(~_~;)
だったら密閉型に変えるか！ってな訳で、
内部を密閉型に変更する事にしましたwww

密閉型にすればメーカー推奨の容量も17リットルに少なくなりますし、
強度と吸音材さえしっかり作ればいい！

まぁお気付きでしょうが、
バスレフは初心者向きでは無いのですwww

まぁいいんです！
今から密閉型にするんですから！

では工程は省いて仕切り板を入れた写真！



更に吸音材を入れた写真！



なかなかハイカラになってしまいましたがwww
これからコーキングやボンドで密閉度を高めます！

んでパンチカーペット張りw



色は珍しいブラウンにしました！

そしてコーキングを乾かすために1日放置して今日試しに鳴らしてみました！

結果は！

大満足！！！！

ダダ漏れみたいだったローがしっかり締まってフロントとのバランスも取りやすい！
更にフロントスピーカーをハイパスした事により音の分離がよくなってスッキリ！
さーらーにー大きな音を出しても歪まない！！
って言ってもそんなに大きな音は出しませんがwww

しかもアルパインのアンプはすごくクリアで気持ち良い！
エンジンをかけるとノイズが乗るんですが、
それは色々改善するとして、
素晴らしい！
これでまたドライブが楽しくなりました！！

さーて今度はどこにドライブしに行こうかな！！！ψ(｀∇´)ψ

皆さんも素晴らしいカーオーディオライフを楽しんでくださいo(｀ω´ )o！！