段々畑のターミネーターのブログ一覧

最近彼女から写真機を買ってもらいまして😆
それからと言うもの暇を見つけては写真機を持って撮りまくってます👍


いゃ〜本当楽しいですねぇ〜🤤
こうなって来るといよいよフルサイズの写真機が欲しくなってしまう🤣


















そういえば今月から広島にお世話になっておりまして😁
道を覚えるついでにウロウロと走り回っておるのです♪
本当広島って面白い所がいっぱいありますねぇ〜🤩
一応一年程お世話になる予定ですのでお近くの方と写真コラボしてみたいです〜🤤笑

ちょっと前の事なんですが、センターキャップを塗り替えました😁

その方法なんかも踏まえて書いていきます〜♪

まずはセンターキャップを取り外して、
台座とエンブレム部分を切り離します！

両面テープで貼ってあるだけなので、シール剥がし等を駆使して剥がすといいと思います😁

そしたらひたすらエンブレムの裏を削ぎ落とします！！


こんな感じで平たい場所にペーパーを敷きエンブレム部分を削ると割と楽に削れます♪



するとこんな感じで透明になっていきます♪
ちなみにこのエンブレムなんですが、
元々の色によって多少仕様が異なります。

自分は70ミリのキャップなんですが純正のラインナップが
黒、赤、青、シルバー、とあるんですが
黒は塗装ではなく黒いプラスチックが裏から貼られているらしく加工は困難との事でした。
あと赤、青は透明プラスチック部分が元々から薄く着色してあるらしく綺麗な透明では無いとのこと。

なので塗り替えをする際はシルバーのキャップが必須ということになります。

さてさて800番から2000番まで当てて…



こんな感じで透明になります♪

コレを全て行って裏側に色を入れていきます😆


この場合普通の塗装とは逆で最初に塗った色が表面色になりますから
先にキャンディグリーンを吹いてその後にシルバーを被せてます😆

そして…！！


こんな感じでキャンディグリーンなBBSキャップが完成♪



近くで見るとこんな感じ！
もう少し色薄く吹いても良かったなーって思いましたけど、
まあ良しとしましょう👍

皆様ゴールデンウィークを楽しんでますか！？

自分は当初予定が無さすぎて…w
無理矢理予定を作る為にもリップスポイラー自作してみる事にしました！！

とりあえず一度も使った事のない発泡ウレタンスプレーなるものを買って来て張り付きそうな所を養生テープで保護してるの図w





バンパー下にダンプラで作ったせき止め板を貼ってます。
これで必要な所に留まってくれるはず！！

そしていざ噴射ーーー！！

んで一本吹いて衝撃の事実に直面する…

ヤバい…

2本じゃ足りない…w







まだ半分も終わってねぇ！！

こんなに少ないのか発泡ウレタン！！

そこに親父殿が様子を見に来たので急遽4本追加を頼んで閉店ギリギリだったけどなんとか間に合った！！

いゃ〜こんなに少ないとは思わなかったっすわぁ…
というかもう少し吹くスペースを少なくすべきだったなと次回の反省点がみつかった！
次があるかわからんけどもwww

何せコスパ悪い！！w

一本1200円がものの数秒で無くなる(T . T)

まぁ自分の納得できるモノが出来れば問題無いんですが…
不安しか無いwww











そして今ようやく吹き終わったけど大丈夫だろうか…
ちゃんとみっちり吹けてるか心配だ…

とりあえず明日乾燥を待って削りに入ろうと思います！

不安しか無いけどやれるだけの事はやるぞー！！

お久しぶりですぅ〜♪

今日は今まで気にしてはいたけども手をつけてなかったモノをやっていきますよー(￣∀￣)

今回手直しするのは運転席側のＣノッチ加工です♪

というのもせっかくエアサス なのに全下げで着地出来ないってのが気に入らなくてw
まだ着地の道のりは長いですけど手始めにって事でちょっと加工してみようと思います♪

その前に今後加工が必要そうな所を確認！





うーむこの合わせ面のミミは加工しないとタイヤに乗りそうだなぁ…

一通り内部の構造を見て問題のＣノッチを加工！！
って作業前の写真撮るの忘れてて作業後ですが(´；ω；`)www




分かりますかね？w
真ん中の穴が空いた鉄板の右側のラインが左まで伸びていたのをサンダーで削って1センチちょっと逃しました！

でもまだミミが残っているので削りしろあるなーなんて思ってたんですが、
試しに全下げ状態にしてみると…



おおっ！いい感じに逃げてるじゃーん♪



ん？



なー！！！
更に奥の触媒を固定するステーに干渉してんじゃん(´；ω；`)

という訳でこれ以上下げるとなるとなかなか厳しい状況が発覚w

まぁとりあえずこのＣノッチ加工で全下げしてもドラシャに干渉する音は無くなったのでよしとしましょう。w




タイヤ付けて全下げして見てみるとシャフトとノッチの隙間が1〜2ミリ程出来ていたので今回の加工は成功ですね♪

コリャこれ以上下げれないとなればエアロ的なの巻くしかないかなぁ…

今回AIRLIFTの動作が甘くなってきたのでファクトリーリセットをしてキャリブレーションをやり直したのですが、
その後から走行中に鍵マークが出て車が動いている間は車高の調整ができなくなってしまいました…
以前は出来ていたので走行中に突如現れる段差にも対応出来たのですが
このままでは道の真ん中で停車して鍵マークが外れてから操作するなんてアホみたいな事をせねばならん訳で…w

これじゃいかんと今日またキャリブレーションのやり直しを試みてみたのでその備忘録です。
AIRLIFTをお使いの方で同じようになってしまっている方もおられるかもしれないので役に立つと嬉しいです。

まずこの現象が現れてる場合。
このように全下げの時に警告が出ます。


鍵マークはこの時は停車中ですので出てきませんが、
この設定のままでは走行すると鍵マークが出るようです。

では設定方法ですが。


スマホでやったのでスクショ画面ですが
このような画面が表示されます。

順番に訳すと、
1.車は水平な場所に停めていますか？

2.フロントタイヤは真っ直ぐになってますか？

3.車の周りやタイヤ周辺に障害物はありませんか？

4.AIRLIFTのマニホールド本体はしっかり設置していますか？

5.コンプレッサーは1機？2機？

6.高さ調節は空気圧ですか？ハイトセンサーですか？

7.スタンスグラウンドは有効？無効？

みたいな感じだと思うんですが、

今回変更したのは7番目の項目です。
これをdisable（無効）にしました。

スタンスグラウンドがなんなのかイマイチ分かりませんが、
この設定にすると鍵マークも警告も出ないので走行中も気兼ねなく車高を操作する事ができるようになりました。