段々畑のターミネーターのブログ一覧

前々から気になっていた朝イチエンジン掛けてしばらくすると鳴り始めるカタカタ音。
場所は特定できているんで交換したいんですが部品の名前がイマイチ分からんw

多分チャコールキャニスターパージバルブだとは思うんだけど8P型しか検索引っかからねでやんの。

それとも名前間違えてんのかなぁ…
とりあえずパーツの型番で検索した方が良さそうだなぁ。

今日調べて注文しよう！
という備忘録w

今ふと思い出したのですが、
購入当初から起きていて修理後出なくなった現象がありました。

直接関係があるのかは分かりませんが、
参考までに。

その現象と言うのは
走行を終えシフトレバーをパーキングに入れてサイドを引きエンジンを停止させてドアを開けると
パーキングに入れて下さいって表示と共に警告音が鳴ってました。

はじめはシフトレバーの不具合かな？って思ってましたが、
修理以降この現象は発生していない為もしかしたら前兆的な物だったのかな？
と思ってます。

他にも何か思い出したら書いていきたいと思います。

車の出来は本当にいいです。
国産では味わえない楽しさや安心がそこにはあります。

ただしミッション故障のリスクとディーラーの対応には注意が必要です。

今しがたA3が入院から戻ってまいりました。

詳細な見積もりは受け取っていないので詳しくはわからないのですが、
一応説明ではメカトロニックのアッセン交換だそうです。
金額は３０万いかないくらいの金額だったそうです。

思っていた程金額的には高くなかったですね。
果たしてその金額でメカトロアッセン交換できるのか疑問ではありますが…
もしかしてアッセン交換じゃなく内部交換でリビルトしたんじゃ？
って勘ぐってしまいますｗ

ともあれ動くようになったので良しとしましょう。

これでしばらくは故障しないだろうなと安心してます。
ただコンピューターを書き換えたでしょうから
デイライトの設定が消えてるんだろうな～…
まぁ無いなら無いで問題ないんですがねｗ

調子を確かめにドライブにでもしゃれ込みたいところですが
あいにくの大雨…
もう少し天気が回復するまではお預けってところですかねｗ

しかし迅速に修理が終わって感謝ですな。

以上今回のミッショントラブルの件は落着というわけで！

皆さんもトラブルにはご注意を！

そしていいカーライフを！

今回ディーラーから1個前のA3を借りる事が出来たので色々違いを見つけてきました！

まずウインカーレバーの操作感が違う！
うちのA3は「コクッ」って感じでレバーが止まるのに対して前型は「ガクッ」って感じで止まる。
経年劣化でそうなったのかも知れませんがなんかわりと力を掛けないと止まらない感じでした。

んでドア。
コレも経年劣化の可能性はありますがちょっと国産チックにガタガタな感じで閉まりますw
あとドアを開けて何段階か止まる部分の戻りが強くて挟まりそうになりますw

次はシフトフィール。
同じ1.4のターボなんですが、
軽く踏んで加速するような場面でも頻繁に2000回転くらいまで1速で引っ張ってました。
あと7速で坂道に入ったりするとキックダウンしてくれてました。
ウチのA3はなかなかキックダウンしてくれないんでいいと思いますw
ただ回転は7速でも割と高めなので高速なんかでは2000回転こえるんじゃ無いですかね…
その辺は燃費に影響しそうでした。

全体的にやはり良くはなってるみたいですね。
もちろん前型のA3も素晴らしい車なんですが
ウチのA3がいいなと思いました。
あとタイヤの扁平が大きい分タイヤの応答性は鈍く感じました。

あと乗り心地は言うまでもなくw

また進展あったら書いていきます！
ではでは皆さんいいカーライフを！