段々畑のターミネーターのブログ一覧

今年も変なブログをつらつらと書いていこうと思います。

さて早いもんでエサ（仮）に乗り始めて約１年半。
３６０００弱だった走行距離も６００００超えましたｗｗｗ
乗りまくりですｗ

オイル交換は相変わらず５０００キロで交換エレメントも２回に１回交換を続けています。
もちろんカストロールエッジをいれているのですが粘度は初回のみ5w-40でその後は5w-30に落としました。
正直４０は固い気がしましたｗ

最近はそれなりのオイルを入れてるせいか
乗り換えて直ぐはアイドリングでブルブルしてたんですが
今となってはスムーズに回るようになってきました
たまにエンジン掛かってるんだよね！？ってくらいの時もありますｗ

さすがに高級オイルとまでは言いませんがリッター１０００円以上のオイルを入れれば
ある程度回復できるのかな？と思います。
あとしっかりと熱を入れて長い距離を走っているのもエンジンにはいいと思いました

正直購入店で２年保証入れてるんでどうせならその間にミッション壊れて新品にならないかなぁ～って考えてましたが拍子抜けするほどA3壊れませんｗｗｗ
まぁどうせ保証切れたらどっと不具合出るのかもしれませんがねｗｗｗ
その時は諦めて自分で修理したいと思いますｗ

とにかく日頃からちゃんとメンテナンスしていれば外車だろうが壊れることはないんですよ
それをできない人が外車買ってすぐ壊れたなんて言うんだろうなぁ～ｗ
って思いますｗ

まぁみんカラ民にそんな人はいないと思いますが
世の中には車検の時にしかオイル交換しないって人も少なくないですからねｗ

これからもしっかりメンテして長くコンディションを維持するぞ～ってな感じで今年もよろしくお願いしますｗ

ではでは皆さん良いカーライフを！！！

皆さんも日頃から運転する機会が多い方程イラっとしてしまう場面に遭遇することが多いと思います。
近頃報道されている事件も何かしら原因があったのではないでしょうか？

報道では行為のみがとりだたされそれに至った経緯はほとんど伝えられていない気がしました。

まぁアオリ運転自体は悪である事は間違いない訳ですが、
もう一回教習所行ったほうがいいんでないかい？って思うような運転をする方も実際に居るわけで
この問題は結局ルールを守るって事と思いやりの運転が大前提であると思います。

あと感謝のサインを法律化してもいい気がします。
車ってのは他の車とのコミュニケーションを取る手段がほとんどありません。

ブレーキとウインカーとバックランプくらいのもんでしょ？
意思表示のサインが乏しいし、何より感謝や謝罪のサインが無い。

これじゃいつまでたってもアオリ運転やストレスの溜まる運転は無くならない。

ただ現在のサインってのは法律で決まってるわけでもなく意味が確立されていない。

人によっては通っていいよって意味のパッシングをする人と入ってくるなよって意味でパッシングする人が居るそうな。
そんなん見てわからんしw

その辺のルールをしっかり決めるもしくは新しくそういう装置をつけるなどして対策するべきなんじゃ無いかな。

こんな時代だからこそ意思の疎通をしっかりしないといけないなと思います。

皆さんもイラっとする事は多々あると思いますが落ち着いて、広い心を持ち運転するよう心掛けて下さい！

ではでは皆さん良いカーライフを(*´ω`*)！！

以前は先人たちの意見を聞き乗り心地を良くするなら柔めに振った方が良いって事を聞いて柔くしてましたが
なんとも落ち着きが悪い。

ほんで色々自分なりに考えてみる事に。

そもそも減衰力が必要な理由を今一度おもい返してみよう。

ショックを吸収するだけならスプリングだけで事足りる。
問題はその後に来る反発力だ。

その反発力を和らげる目的でショックアブソーバーを使って反発力を減衰させている訳だ。
ならば弱めれば反発力は強くなりどうにも収まりの悪い足になってしまう。
更に反発力が強いと言う事は一旦縮んだバネが素早く戻ると言う事なので突き上げ感が強いと言い換える事も出来る。

なのになぜ先人たちは減衰力を柔くすれば乗り心地が良くなると言うのだろうか…

コレは車重が関係しているのではないかと考えた。

重い物体は力を受けても反応が鈍い。
逆に軽ければ反応は早い。

自分の乗る車は比較的軽い部類の車であるため減衰をある程度高めにしてやらないと跳ねてしまう。

そこで数日前から徐々に減衰を高めて現在30段調整中フロント20リア18の減衰にしてやっと落ち着き始めている感じですが、
突き上げ感は前より全然気にならない。
段差をこえた後も余計なバンピングもなくスッと収まる。
フロントはもう少し減衰あげてもいいかなといった感じですが、
リアは申し分ない！

やはり先人たちとは言え的確にアドバイスをもらえるわけでは無いのですなー。

車重とバネレートとショックの硬さってほんと奥が深いです！
だから楽しい！www

しかし今の足では絶対的なストローク量が足りないように思う…
理想としては最低でも今の車高を維持して且つ伸び側のストロークがもう少し欲しいなぁ…

あーほんと車いじるの楽しいぃw
明日は久しぶりにドライブでも行きますかな！

ではでは皆さん良いカーライフをっ！！

Q1.あなたの愛車を教えてください。

audi A3 8V 前期

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

まず見た目がシンプル、内装もシンプル。
しかしチープでは無くそこに気品がある、そんな車です。
近年国産車のデザインは迷走（一部のメーカー）し今や洗車するのも大変な造形になる程足し算されている現状でこのデザインのシンプルさを見て一目惚れ。
ヨーロッパのクルマというかアウディは本当に引き算が上手い。
デザインの本質はシンプルイズベストなのだろうなとこのクルマに乗って思いました。


ただ見た目は気に入った。
問題はクルマで最も大切な走りの部分ですが、

一言で言うと楽しい。

ハンドルを切れば思った通りの走りが出来るし
適度な重さがまた良い。
ブレーキのタッチや効き具合は本当に素晴らしい。
加速性能も1.4リッターって事で初めは期待してませんでしたが
デュアルクラッチのミッションが本当にいい仕事をしてダイレクトに加速してくれます。
マニュアルのいいとことオートマのいいとこを兼ね備えた素晴らしいミッションだと思います。
毎日乗るクルマがこれだけ楽しいと思えるのは本当に幸せな事だなと日々思えるようになりました。

これからもこの車は大事に乗って行こうと思います！

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

ってな訳でスタビライザーをどげんかせんといかん！って感じでちょっと実験やってみましたｗ


とりあえず仕事終わって、自分の工具を持って帰り～のホームセンターでパイプを挟んで固定するような金具（以後　金具）と１０ミリ径のネジと適当な長さのステーを２個ずつ購入。

あと１０ミリの穴を空けるためのドリル！

勘のいい方ならお判りでしょうｗ

そうです！
スタビリンクを伸ばすのではなく取付位置を移設作戦です！

当初は既存の取り付け位置から下にステーを伸ばし先端に金具を挟んでその穴にスタビリンクを取り付けてガチガチに固定してやんぜぇ～！！！！
って思ってたんですが…

そもそもスタビリンクのネジ径は１０ミリではないｗ
多分１２ミリとかだと思いますｗ
勘で買っちゃイケナイヨｗ

まぁこんな事ではくじけない！
ドリルを巧みに操り入るように広げてやりました！ｗ

んで作業再開！！！って思ったら…
あらびっくりロアアームに当たって想像以上にスタビ下がらないｗｗｗ

仕方ないから既存の取り付け位置のベースが溶接されてるギリギリまで上げて手を打とうじゃないか！
とスタビを下げる…

惜しい！ｗｗｗ
先っちょは入ったけど物理的に無理！ｗｗｗ

かくなる上は金具の大きさを手で修正して溶接ごと挟み込むしかない！！
という感じで金具との死闘の末形になったのがこちら


約３センチくらいかな？
まぁ何とか形にする事はできましたｗ

んでロアアームとスタビの隙間ですが、
まず以前の隙間から


んで今回調整した結果がこちら


わかるかな～ｗ
ものすごく見にくくてすんませんｗ

目的は見事達成できました！！！

んで前回書いたんですが、
スタビライザー本体の角度による反発力。
ありました！
おそらくブッシュの捻じれからくる反発力だと思います。
それが１G状態の時車高を下げた事によりスタビライザーが上に持ち上げられ下に反発する力が発生してフロントの突き上げ感が目立つ乗り心地になっていたんだと思います。

そして車高はというと…

変化なしｗ

もう少し走ってれば少しは下がってくるかもしれないですがちょっとの走行くらいじゃ落ちなかったですｗ

問題の乗り心地は結構変わりました！
つっぱてたぶんかなり穏やかになってました。
んで動くようになった分揺れが収まらなくなりましたｗ
減衰もう少しあげなきゃデスｗ

そしてロール量が増大しましたｗ
突っ張ってた時は、さながらレーシングカーのように切った瞬間にスーッとロール？なにそれ？ってな感じで微動だにせず曲がって行ってたんですがｗ
スタビを適正？付近まで調整して乗るとロール半端ね～！ｗｗｗ
ロアアームがバンザイしてるから余計にロールしてますわｗ

あの快適なコーナーリングはどこいったんだ～ｗ

ってことはですよ？
現状の位置から以前の位置の間で調整すればどちらも手に入るのでは？？
ってな感じでやはり調整式スタビリンクは必要なんですねｗ

今回の実験でよくわかりました！ｗｗｗ

でもスタビの位置でこれだけ変わるんだな～
ほんと奥が深くて楽しい！
これだからやめらんないぜ～ｗ

リアもスタビを調整できればな～…

とにかくスタビライザーは偉い！ってなわけで
皆さん連休で走り回るでしょうから事故には気を付けて楽しくどらいぶしてくださいね～！
ではでは！
よいカーライフを！