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  9. 純正プラグからNGKのRXに交換！ [段々畑のターミネーター]
段々畑のターミネーターのページ
段々畑のターミネーターの"エサ（仮）" [アウディ A3スポーツバック]
純正プラグからNGKのRXに交換！
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これも減ってるというか片側が欠けてる系の減り方！<br /> <br /> 焼け方は丁度いい感じなのかな。<br /> まぁ無難にこの辺りで交換してれば長持ちするんじゃなかろうかと！<br /> <br /> とりあえずコレであと50000キロは安心という事で！www
これも減ってるというか片側が欠けてる系の減り方！

焼け方は丁度いい感じなのかな。
まぁ無難にこの辺りで交換してれば長持ちするんじゃなかろうかと！

とりあえずコレであと50000キロは安心という事で！www
  • アイドリング時の微妙な振動が気になって来まして<br /> 純正プラグは多分10万キロまでは使えるみたいですが、<br /> プラグのギャップってのは徐々に広がる訳で<br /> 広がれば広がるほどコイルの負担は増していく事を考えると5万キロ当たりで交換すればコイルの持ちもいいんではないか？<br /> と考え46808キロしか走ってないですが交換する事にしました！
    1:アイドリング時の微妙な振 ...
  • さてさて今回交換したのはNGKのプレミアムRX！！！<br /> <br /> まずは純正のプラグのネジサイズと長さなどなど調べ上げたどり着いたのが<br /> DCPR7ERX-Pでございます。<br /> これは独自に調べたものですし<br /> どこにも適合を謳うプラグは見つかりませんでしたので<br /> ご自身で交換される場合は自己責任でお願い致します！<br /> <br /> 写真は純正とRXの画像です。<br /> 形状が全く違います。<br /> 端子の形すら違います。<br /> <br /> 初めて見た時<br /> 「やべぇーやらかしたかもー」<br /> って思っちゃうくらい違いますw<br /> <br /> しかしサイズはほぼ同じ。<br /> 唯一の違いと言ったらプラグの先端が長くなっているくらいですが、<br /> 全長で見ると同じ様になってますのでピストンに届く様な事は無いと思います。
    2:さてさて今回交換したのは ...
  • 車の正面に向かって左側のプラグから順番に見ていきます。<br /> <br /> こちらは結構ギャップ広がっている様に見えると思います…<br /> だが気のせいと言われれば気のせいのようなw<br /> まぁ減ってるという事にしましょうw<br /> <br /> あとネジ部分サビてるw
    3:車の正面に向かって左側の ...
  • 次のプラグも減ってると言えば減ってる！www<br /> そしてサビてる！
    4:次のプラグも減ってると言 ...
  • これも減ってると言えば減ってる！？www
    5:これも減ってると言えば減 ...
  • これも減ってるというか片側が欠けてる系の減り方！<br /> <br /> 焼け方は丁度いい感じなのかな。<br /> まぁ無難にこの辺りで交換してれば長持ちするんじゃなかろうかと！<br /> <br /> とりあえずコレであと50000キロは安心という事で！www
    6:これも減ってるというか片 ...
 
 
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