いまいさんのブログ一覧

いまさらファーストインプレッション。
でも個人的覚え書きなのでマスク。（笑

北海道の場合、さほどＲのキツいコーナーは無いので、８０km/h程度なら登りも下りもチョコチョコっとシフトダウンの操作が入る程度で、問題なく曲がれる。難易度＝街乗りレベル。

危険なカーブがある要所でしっかり減速さえしていれば、１時間ほどの山間部もまったく疲労感を感じさせない。

休憩を何度か挟みながら、函館に３時間半で到着。
途中から運良くハイペースな長距離トラックの後ろについたこともあり、所要時間は３時間ぐらいだろうか？


帰りは平地が延々スローペースだったので、後半でペースアップして稼ぐことに。
まだ走り慣れていないので試行錯誤してみるが、少々梃子摺る。

４速ＡＴではコーナー進入時にシフトを３速に落とすか、困った顔をするか、しか選択支が無い。
２速のエンブレを使ってコーナーに入ってみるが、ちと無理があるし脱出でパワーバンドが捉えにくい。（ちと危ない）
純正タイヤが未だにピンと来てないので、多めに踏んでみるのも怖い。
まして漫画に影響されてｲｯﾁｮリア流してﾐﾏｽ！なんて微塵も思わない俺としては、う～む２.4速目ぐらいのギアが欲しいです…。（切実

どうもシフトチェンジだけで曲がるのは無理があるようで、ブレーキを多少使って進入したほうが滑るように綺麗に曲がっていく。
逆に多少タイミングや速度がズレても車体には安定感があり、力任せに強引に曲がっていくが、こりゃ横Ｇが酷く中の人間はたまらない。

そのうち下りになり、右足だけの操作ではブレーキ＞アクセルの移行が更にシビア。
シフト落としてブレーキ踏んだ爪先を残しつつカカトでちょっと煽っておいて爪先を滑らしアクセル調節とか異様にややこしく忙しい動きになっていくが・・・折角のＡＴ車だし本当なら左足ブレーキしたほうが効率良さそうな気も。

ここらへんは単純にタイミング勝負だった７速ＣＶＴ/４ＷＤとの大きな違いか。どっちにしろ、もうちょっと練習が必要だと思う。

結果的にはコンスタントに速度を維持できた行きより、プラス３０分程度遅い感じ。
集中して走っていたうえに左右に振り回されてグッタリ疲れたので、市街地に入るまえに長めの休憩をとってから帰宅、そのまま就寝。
って、ペースアップできてねぇし・・・。orz