いまいさんのブログ一覧

連成計では出なかった針ブレ、どうもバキューム計ではよく発生するもんらしい。
そして針ブレの発生はオリフィスの径と密接な関係にあるらしい。

でも、径が大きい小さいっても0.5mm前後で0.1mm刻みという世界なんですけどね。
こんなん調整できるかいな。（笑


数回の取り付け方法変更で、微妙に針の動きが改善したり悪くなったり・・・という感じでしたが、今はわりと安定したかな？
ピンと来てなかったアクセルワークが抜群にやりやすくなりましたね。
大体８段階ぐらいで踏んでたアクセルが２０段ぐらいに増えてるんじゃないかな？

まぁ、考えてみりゃ前の車もブー計しか見てなかったし。
…ぇ、今ですか？もちろんバキューム計しか見てません。

コレ見てりゃ大体速度も回転数も燃費もわかるしなぁ…。
２２０まで豪快に目盛ったメーターなんてものは飾りですよ、偉い人にはそれがわからんのです。

トヨタヴィッツ RS vs スズキ スイフト スポーツ
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すっかり日本にも定着したコンパクトカー。取り回しのよさなど、実用性の高さが人気の秘密といっていいが、スポーティな走りというのも魅力のひとつだったりもする。ホットハッチと呼ばれるように、軽量なボディとよく回るエンジン、さらに粘る足回りなどが生み出す軽快な走りは楽しさいっぱいだ。決してスピード自体は出なくても、自由自在に操ることができるというのはコンパクトならでは。今回はその代表格であるヴィッツのRSとスイフト スポーツを対決！


…って。確かにスポーティの代表格といえばヴィッツRS。


スポーティ [sporty]　（形動）

服装などが、軽快で活動的であるさま。
「―な服装」


チカラ入ってますからね、スポ－ティな…インテリアとか。
俺のオススメは断然ヴィッツＲＳだね。

快適で燃費良くて壊れなくってサポートも万全なトヨタ車が良いにきまっとるやないの。
全てにおいて必要十分で何の不満も無い、素晴らしいカーライフを（お近くのトヨタディーラーが） 御約束します。

だからとにかく皆さんヴィッツを買うべきだ。

ガッツリ洗車。大満足。ﾑﾌｰ
ポリマーかけて鏡のようなボディ、曇り１つ無いガラス、黒々としたエンジンルーム、拭き上げた車内…もう全てにおいてビッカビカ！やっぱ車はこうでくなくちゃ！!

って言ってるけど、実は洗車大好きでデフォルトピカピカ。
スイスポ、ラインにメリハリあるし洗いやすくて磨きやすいのがいい。

でも、ココまでやっちまうと極力走りたくない。汚れるから。そこが難点。

で、今までナイショにしてたが俺は心の中で「ザクレロちゃん」と呼んでいる。
（画像は俺イメージ。あ、でも左右逆だこれ。）

一説には某おもちゃメーカーから「毎週何か出せ」とか圧力かけられて登場したらしいが。
実際シャアも「聞いてねぇ」って言ってたし、登場後５分で潰されたし、スポンサーにデザイン提出してたとは思えねぇな。

…そんなトンガったエピソード。
カッコイイよね、ザクレロ。

いまさらファーストインプレッション。
でも個人的覚え書きなのでマスク。（笑

北海道の場合、さほどＲのキツいコーナーは無いので、８０km/h程度なら登りも下りもチョコチョコっとシフトダウンの操作が入る程度で、問題なく曲がれる。難易度＝街乗りレベル。

危険なカーブがある要所でしっかり減速さえしていれば、１時間ほどの山間部もまったく疲労感を感じさせない。

休憩を何度か挟みながら、函館に３時間半で到着。
途中から運良くハイペースな長距離トラックの後ろについたこともあり、所要時間は３時間ぐらいだろうか？


帰りは平地が延々スローペースだったので、後半でペースアップして稼ぐことに。
まだ走り慣れていないので試行錯誤してみるが、少々梃子摺る。

４速ＡＴではコーナー進入時にシフトを３速に落とすか、困った顔をするか、しか選択支が無い。
２速のエンブレを使ってコーナーに入ってみるが、ちと無理があるし脱出でパワーバンドが捉えにくい。（ちと危ない）
純正タイヤが未だにピンと来てないので、多めに踏んでみるのも怖い。
まして漫画に影響されてｲｯﾁｮリア流してﾐﾏｽ！なんて微塵も思わない俺としては、う～む２.4速目ぐらいのギアが欲しいです…。（切実

どうもシフトチェンジだけで曲がるのは無理があるようで、ブレーキを多少使って進入したほうが滑るように綺麗に曲がっていく。
逆に多少タイミングや速度がズレても車体には安定感があり、力任せに強引に曲がっていくが、こりゃ横Ｇが酷く中の人間はたまらない。

そのうち下りになり、右足だけの操作ではブレーキ＞アクセルの移行が更にシビア。
シフト落としてブレーキ踏んだ爪先を残しつつカカトでちょっと煽っておいて爪先を滑らしアクセル調節とか異様にややこしく忙しい動きになっていくが・・・折角のＡＴ車だし本当なら左足ブレーキしたほうが効率良さそうな気も。

ここらへんは単純にタイミング勝負だった７速ＣＶＴ/４ＷＤとの大きな違いか。どっちにしろ、もうちょっと練習が必要だと思う。

結果的にはコンスタントに速度を維持できた行きより、プラス３０分程度遅い感じ。
集中して走っていたうえに左右に振り回されてグッタリ疲れたので、市街地に入るまえに長めの休憩をとってから帰宅、そのまま就寝。
って、ペースアップできてねぇし・・・。orz

まぁ、趣味で仕事で道内くまなく走って歩いてるわけだし、そりゃーあちこちで喰ってますから。

折角「みんカラ」なので、札幌以外の場所を中心に、まぁここはハズレは絶対無いって所だけ載せてます。