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また、マツダのディーラーに行ってまいりました。

先日、大幅改良されたアクセラには従来の2.2Dに加え1.5Dも追加されました。
ということで今回の目的はズバリSKYACTIV-Dの乗り比べです。


◆◆◆SKYACTIV-D 1.5◆◆◆
試乗車:アクセラスポーツ 15XD PROACTIVE
最高出力:105ps
最大トルク:27.5kgf/m

<動力性能>
以前2.2Dに乗った際に感じた発進時のもっさり感は感じられませんでした。アクセルを踏み込むと素晴らしい加速をしてくれます。

<静粛性>
ナチュラルサウンドスムーザーが装備されており、ディーゼル特有のガラガラ音が低減されているのがよく分かりました。しかし、全く聞こえないわけではない。
静粛性はかなり高いと思います。


◆◆◆SKYACTIV-D 2.2◆◆◆
試乗車:CX-5 XD PROACTIVE
最高出力:175ps
最大トルク:42.8kgf/m

<動力性能>
先の1.5Dアクセラと比べると発進時のもっさり感を感じました。アクセラにあるDE精密過密制御の有無が関係しているのか。
加速性能は速いと思った1.5Dをさらに超える強烈な加速。思わずニヤけてしまったほど。

<静粛性>
ナチュラルサウンドスムーザーがないため、ガラガラ音がしっかり聞こえてきます。アクセラには採用されているということでどれだけ違いがあるのか。
とはいえ静粛性は1.5Dアクセラとそれほど変わらず。


比べてみて分かったこと。2.2Dの加速が圧倒的ですが、1.5Dも非常に満足のいく加速をしてくれました。1.5DアクセラにMTのラインナップがあれば悩んでいたと思います。

さて、次回にはうれしい報告ができるのか!?

ついにマイナーチェンジしたマツダ・アクセラ。
そんな新型アクセラの注目の新装備がG-ベクタリングコントロール。
エンジンを制御してコーナリングを安定させたり、揺れを抑えたりと言葉では説明が難しい新技術です。

さて、私もそのG-ベクタリングコントロールを体感して参りました。

まずは真っすぐ走ってみる。通常、直線の道でも凹凸などを乗り越えるたびに微妙にステアリングが動くので微調整をしていると思います。通常は無意識に操作していますが、少し意識してみるとよく分かる
と思います。
そしてGVC付のアクセラで直線を走ってみると。微妙なステアリングの動きがほぼ皆無。そのため、微調整をすることもほぼありません。

次にコーナリング。これが言葉で表すのが非常に難しいのですが、思った通りの曲がり方をしてくれます。ステアリングの操作感も普通の車と異なるのが分かりました。

地味ではありますが、非常に面白い機能です。


ところで新型アクセラですが、1.5Lディーゼルが追加になりましたね。行きつけのディーラーには今後試乗車が入るとのことで試乗が楽しみです。そして、本命2.2Lディーゼルも入るとのこと。

ついに次期愛車候補の乗り比べを始めました。
本日は題記の3台です。写真は一切なし。


★★★マツダ・アクセラ★★★
グレード：アクセラスポーツ 15S Touring 6AT

今月中にマイナーチェンジが実施されますが、試乗車は現行モデル。

アクセラは2.2Dを候補にしているのですが、1.5Gの評判が良いのでどんなものかと試乗して参りました。車重は1.2tほどでそれに1.5Lを動力としているということで、あまり加速が良くないのではというのが私のこれまでの思い込みでしたが、街乗りでは動力性能に不満はありません。山道も走らせてもらいましたが、速いとは言えないが遅くもなくよくできたエンジンだと思いました。1tほどに1.5Lを動力とする私のフィットより明らかに走行性能は上だと感じました。

ロングノーズゆえに見切りの悪さはありますが、その分デザインが気に入っているのでその点はあまりマイナスには捉えていません。

とりあえずはアクセラが次期候補筆頭。マイナーチェンジ後には1.5Dと2.2Dにも試乗しようと思います。


★★★スバル・レヴォーグ★★★
グレード：1.6GT Eyesight CVT

1.6L DIT 170PSと2.5L NAと同等の性能なのですが、発進時、ターボが効き始めるまではかなりもっさりしています。ターボが効くと軽快に加速していきます。フィットのCVTはあまり好みではありませんが、スバルのCVT（リニアトロニック)は良いと感じました。

かつての次期候補筆頭で今回初めて試乗しましたが、少し私の好みとは違うかなと思いました。1.6でMTが出る気配もなさそうです。レヴォーグにするなら2.0Lターボか!?


★★★スバル・フォレスター★★★
グレード：X-BRAKE CVT

1.5tのボディに2.0L NAの組み合わせですが、驚くほど良い加速をします。発進ももたつくことはなく好印象でした。NAでこれなら2.0L DITはどれほど強烈な加速をするのだろうか。
車高が高いSUVですが、ロールが少なくコーナリングが安定しており、峠を攻めても楽しめるのではとも思いました。