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早いものでCX-5納車から2週間が経過しました。

走行距離は1000kmを超えました。ぼちぼち初回点検ですね。

この間、高速道路で長距離移動を行いました。高速巡行だと結構燃費が伸びます。
一方で市街地走行だと燃費がすぐに落ちます。このあたりはAWDの特性かな。

その市街地走行ですがオートブレーキホールドがめちゃくちゃ便利です。
とにかく信号待ちで足が楽です。

あと、ラゲッジの積載性。身内の引っ越しのため、荷物を運ぶことがありましたが、4人乗車で大きめの段ボール箱2個+キャリーバッグ1個とトラベルバッグ1個を積めました。
これは今後やりたいと思ってるキャンプの荷物がしっかり積めそう。

一方でグローブボックスが結構狭いのが気になりました。アクセラだと説明書とボックスティッシュが収まるスペースがありましたが、CX-5は説明書を入れたらかなりパンパンに。ボックスティッシュはとても入りません。

徐々に良い所と残念な所が見え始めてきましたが、良い方が際立って見えてます。

これから暖かくなるので色々ドライブしたいと思ってます。

ただただ車を運転することを楽しみたい。
そういう時には最適な車です。
アクセラのどれを選んでもそう思えるでしょうが、この22XDだけは特別な感覚が味わえます。
4年少し、とても楽しい日々でした。

昨日3/12にようやくCX-5を納車しました!

昨日と今日で慣らしも兼ねて少しドライブしてきました。

愛車としては久々のAT車。楽チンでいいですね～
ディーゼルはアクセラのときより馬力とトルクが大幅アップ。
(アクセラは175ps/420N・m、対するCX-5は200ps/450N・m）
そのためか、加速の鋭さはCX-5のほうが際立っているように感じます。

ただ、燃費は思ったほど伸びないです。遠出してみても14km/L～15km/Lほど。
以前借りたレンタカーでは20km/Lを超えていました。まあ、まだ機器類が馴染んでいないせいもあるかも。というか、カタログ燃費が17km/L弱なので、今の状態が妥当なのか。

高速道路も少し走ってみました。ACCとレーンキープはアクセラよりも動作が滑らかでいい感じです。あと、とても静かです。アクセラは100km/hを超えるあたりからかなりロードノイズがやかましかったです。

あとはマツコネ。即座に起動してヌルヌル動きます。
10.25インチディスプレイは多くの情報を表示でき、とても良いです。
BOSEシステムは大満足の音質です!!

あと、感動したのが360°モニター。狭いところでセンサーが反応する場合に自動でカメラ映像を表示してくれる。結構、こういう場面で擦ったりすることがあったのでとても助かります。

というわけでトータルで大満足です。これは長く乗れそう。（アクセラのときもそう思ってたはずだがw）

CX-5の納車まで残り5日となりました。

1月末にアクセラを手放してからこれまで2台のレンタカーを乗り継いで生活してきました。

少し、その話をしようかなと。


1台目：三菱　ミニカバン（H42V)

パワーウインドーなし、パワードアロックなし、3ドア、オーディオはラジオだけという軽バンらしい超シンプル仕様でした。

街乗りはよく走ります。ただ、3ATということもあり安定しているのは60km/hくらいまで。あと、エンジン音はよく聞こえます。遮音性はほぼない。

これまで乗ってきたどの車よりシンプルでしたが、移動の足としては十分な力を発揮してくれました。


2台目：スズキ　アルトラパン（HE21S)

パワーウインドー付き、パワードアロック付き、５ドア、オーディオはラジオとCD/MD（ただし、CDプレーヤーは壊れている模様）。
遮音性も十分でミニカと比べると高級車に乗っている気分に。

街乗りはよく走り、ミニカ以上にスピードも乗せやすい。高速道路走行もそこそこ安定していました。ただ、アクセルペダルが大分ホイールハウスに寄っており踏みにくいと感じました。

初代ラパンは個人的にデザイン面で好きな車であり、１度乗ってみたいと思っていました。

ようやくCX-5がディーラーへ配送されるそうです。

納車日は3/12になりました。契約からほぼ2ヶ月。長かったです。