とくいち1091のブログ一覧

明日の定休日はお仕事なので
スタッドレス交換からの勢いで（工具も出てるし）
ＰＪＭのキャンパー角調整しちゃいました。

↑フロントタイヤの片減り対策で

そんでもって、”Ｓ”にテストドライブへ
行って来ました。



これ、先週の写真なんですがフロント結構ネガキャンです。

これが原因で、フロントタイヤに片減りがあって、タイヤ寿命を著しく短くしていました。

ウチのはマジックキャンバー（ショック取付の上部ボルト）で調整しています。



さてさて、では”Ｓ”までテスト走行といきましょう (∩_∩)

MOMOも一緒です。

今日はココがお気に入りでした。

”Ｓ”に到着すると、アレ？何か足りない…

まー、キャンバー走行しないで済むからイイんですけどね (⌒_⌒;


壁を克服したので例の場所で遊びます。




あれ？キャンバー角調整して凸凹道走る必要あったかな？

気にしない。気にしない ヾ(;´▽｀A``









※画像や記事の無断転載は固くお断りいたします。

わたしが住む地域でも、朝晩は氷点下を記録する様になり
明日は雪が降るかもしれないそうです。

そこでXV、ジムニーに続いてエクシーガもスタッドレスに交換しました (∩_∩)








本当は、運用全車にスタッドレスを奢ってあげられるとイイのですが
なかなかそうも行きませんので、気温や天候、出先などによって
上手に使い分けなくてはなりません (´ｪ｀*)

ちなみに、ジムニーは２シーズン目、エクシーガは４シーズン目
XVはなんと（！）、７シーズン目になります。

XVだけは前車からの使い廻しなので、飛びぬけて古い印象です。



わたしの住まいが降雪地域であれば、間違いなく新調してますけどね… (⌒_⌒;


ところで、スタッドレスタイヤの寿命っていったいどれ位なんでしょう？

諸説ありますし、もちろん使用状況や保管状況によりますけれども
一般的には車検制度や数字上のキリの良さなどから
３年・５年とされているみたいですね。

でも実際には、ご周知の通り使用年数はあくまで目安であって
使用限度は残り溝とタイヤ硬度で決まります。

幸いな事に７シーズン目を迎えたＸＶ用のスタッドレスは、溝も十分残っており
ゴムもしなやかさを失っていませんでしたので、使ってみる事にしたワケです。


先日みんカラ徘徊中に、別の方のブログへのコメントの中に　
下の動画のＵＲＬが貼られていました。



スタッドレスの制動実験などをしている動画なのですが、これがなかなか興味深いのです。

実験結果を要約した表をキャプってみましたが…





この結果を鵜呑みにする事は出来ませんけど、国産タイヤの場合には
使用年数だけに頓着するのは、あまり意味が無い様に感じられますね。


安全のためにも、なるべくコンディションの良いスタッドレスを装着するのは当然
の事ですが、だからと言ってまだまだ使えるモノを無駄に交換するのも
なんだか、このエコの時代には不適切な気もします。

また、タイヤは消耗品の中では王様級の高価、かつ場所を取るモノなので
出来るだけ賢く付き合って行きたいものですねぇ d(^^*)




※この記事でスタッドレスタイヤの長期利用をお勧めしているワケではありません。
　わたしは自己責任で使ってみるってだけデス。そこのところご理解下さいマセ～ ヾ(´▽｀*;)ゝ"


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　ご一報頂きます様お願いいたします。スグに削除させて頂きます m(_ _)m