ケェ～ンのブログ一覧

ディープコーンステアリングに交換したら
気になる点がいくつか出てきました
・バックスキン→革に変更で滑りやすい
・ウインカーレバーが遠い
・ハンドルセンターが左寄りのような気がする？
・ハンドル位置が高い
慣れれば大丈夫かな？

良くなったことは
・ハンドルが近くなりステアリング操作は楽になった
・黄色がいいアクセントになった

ついにハンドル位置さげないとダメだね

車検のために事前点検して
車高が大丈夫だったので大きな問題は無し
細かいところではウォッシャーが出ない
トラブルがありましたが応急処置できました

いざ車検に持ち込むと、ヘッドライト左右の明るさが違うとＮＧでした。ヘッドライトは警告灯点灯を回避するために片側だけハロゲンに戻したからね。両方ハロゲンに戻せば良かった。
現場でＨＩＤを手持ちのハロゲンに戻したら点灯しない。ハロゲンランプ確認したら玉切れ。　運が悪いとあきらめ自宅で直すことに。
自宅で作業しても点灯しない。　やっと原因が分かったところでハロゲン玉３個壊しました。　
再車検で翌日合格できました。

ウォッシャーの所に付いてるのは知ってましたよ
ただの二股ではないと思ってました
水漏れしてはじめて手に取って見たわけですが、小さな２つも穴開いてるじゃん、ダメじゃん。
壊れて穴が開いたにしては奇麗な丸穴
最初からか？

ウォッシャーチェックバルブ
61661374978

オーバーホールしたパワステポンプを戻し
配管して、ベルト張って、その他も戻し作業完了

ハンドル切る回数が多いように、都内を一時間ぐらい試走してオイル漏れがない事を確認
パワステが軽くなる様な変改はありませんでした

パワステポンプのシャフトシールから少量漏れがあり、いつかオーバーホールしたいと思ってました。　パワステポンプはアルミ製ですし、オーバーホールするならケース磨きたいところですが(笑)　見えないし、ウエットブラスト仕上げで勘弁

苦労したところは整備手帳　１、２、３、４、５にあります。