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４連スロットル磨こうなんて魔が差したのが間違い
分解したものの形状が複雑すぎて磨けない、磨くとしても途方も無い時間が必要だよね。　内燃機屋さんに磨いてもらえないか見積お願いしたら、分解調整込みで概算８万円の見積！思い切りがなく外注には出せなかった

だいぶ時間が経ってからウェットブラストと言う手法を発見して、手始めに差しさわりのない部品を処理してもらったら思い描いてた輝きに近い、これだと思って４連スロットルの分解を進め処理に出してみた。

見た目はグー！

でもね、甘かった
シャフトの軸ベアリングにマスキングしたつもりが、ウェットブラストの水圧に負けてベアリングにウェットブラストのガラスビーズが入ってしまい、ベアリングを動かすとゴロゴロと抵抗を感じる

ここで作業は止まっていたものの、やっと先が見えたのでネタにしてみました。
４連スロットル分解２，３回のシリーズ化決定（笑）

手持ちのファンネル切って付けたら
エンジンがビンビン回るじゃない。
あの噂は本当だった！

やっぱり切って正解だ！
ヤッホー！



2010.4.1　だからね(^^

この状態で放置されています。
フランジ形状のデータは取れていて、これをNCで抜いてってところで止まっていました。
（現在工場が忙しく遊びの加工は頼めない状態です）
多分ここで止まったままお蔵入りの可能性が(^^)

私が試したいのは短いファンネルにするとどんな事が起こるかです。　誰もやっていない事は自分で体験しないとね。
勿論太いのも作れますが

スロットルにセットしてみたら色々な事が分かってきた

素人が中途半端に解説するマニアックなネタに興味ある人なんているのかな～

たまには自分だけで楽しんじゃったりして

４連スロットルのインシュレータ取り付けに使われているE型トルクスをなめてしまった人からの依頼物です。
電話口で半べそかいていたから外してあげるよと簡単に言ったものの、到着した物を見たときに苦労するなと直感的に思ってしまった。　ネジはインシュレーターに埋まっていてスペースが無い。　裏はドリルのチャックが大きくて当たってしまう。　普通なら最悪インシュレータを壊してって考えいますが、スポーツエボのインシュレータとあっては、インシュレータ第一で考えないとね。
2時間格闘してやっと外れました。　格闘の模様は整備手帳で


この記事は、廃棄物？について書いています。
なめたネジを外してあげたお礼に中古スポーツエボインシュレータを入手できました。
わたし自動車修理屋さんじゃなくて、普通の会社員で整備の資格も持ってないのよ。