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電動ファン動作モニター案の配線終了しました。

テスト走行してきましたが、Ｌｏｗファンのモニターランプが点灯しない。　Hiファンモニターは点灯します。
点灯した明るさもいい感じ、抵抗調整の必要なし

エアコンSW入れると配線図上はLowファンが回る筈なんだけど、Hiファンモニターランプ点灯します。
以前電動ファン制御方法を後期型方式に変更していますが、処理しきれ邸内配線があるのかも。
D車前期型はACC-ONと同時にLowファンが回っていた。　エアコンSW入れるとHiが回っていたとすると、エアコンSWの信号をLowのリレーに入れるように配線しなおさなくちゃ。

ちょっと調査に時間がかかるかな

電動ファン動作モニター案をテストするために
エーモンでええもん見つけました。

仮配線として使うつもり

今日は気分がブルー
最近トラブル多いなー

冷感時エキスパンションタンク規定量の状態で
アイドリングしていると、この位まで水面が上がって
きてボコって泡が出ることがあります。
もっと長い時間アイドリングしなとダメなのかな

夜のドライブで水温確認するとちょっと高め
今日は暑かったからかな


特性エア抜き道具は爽健美茶２リッターペッドボトルの口にプラスチックセームひと巻き

ネタの小出しで申し訳ない

ラジエーター下ろしたついでにアルミラジエーターの収まり具合を確認しました。
結果アルミラジエーターとボディーが干渉することが判明
対策方法も３通りあるから大丈夫でしょう！
詳しくは整備手帳へ

アルミラジエーター乗せてる人は注意ね

エキスパンションタンクが満タンになるまで
冷却水約８リッターを注入して
ヒーター全開でアイドリング

翌日エキスパンションタンクの水量が
減ったのでまた満タンでアイドリング

これで冷却水量は安定したため近所を１０キロぐらい走ってみました。　明日冷却水の水位が変わってなければOKかな？

ラジエーター下部にあるセンサーを取り外し、センサーを確認してみました。
詳細は整備手帳を