ケェ～ンのブログ一覧

ラジエーター下部に付く水温センサー
整備手帳に外した配線は載せてあります
センサー移設したい経緯は前回からの流れで見ないと分からないかも

配線外した状態でACC－ONで電動ファンのLoｗは回らなくなりました。

ハーネスの　GK/BK　と　BK　を短絡したらLowファン動作
ハーネスの　GN/BK　と　BK/BR　を短絡したらHiファン動作
変換コネクターは　GK/BK　と　BK　を短絡してあるからACC-ONでLowファンが回ってしまう訳ね


ここからは想像です。
ETKでみると水温センサーは「９１度シングル」と「８２度／９１度ダブル」と「９１度／９９度ダブル」
の3種類があります。
確実なのは高年式はダブルタイプがサーモスタッドに付いている事
シングルセンサーは９１度しかないから、ラジエーター下部のセンサーは９１度
ボクは９１度／９９度ダブルテンプセンサーをラジエーター下部に付ければ、ACC-ONで電動ファンは回らず、水温の上昇と共にLow→Hiを回す事が出来ると思っていました。
でもボクのクルマはACC-ONでLowファンが回り、９１度のセンサーでHiファンが回る
９１度でHiが回るなんて早くない？　との疑問から

ボクの想像した結論は
ラジエーター下部にダブルテンプセンサーを付けるなら８２度／９１度タイプ
サーモにダブルテンプセンサーを付けるなら９１度／９９度タイプ
なぜならエンジンから出てきた水はまだアツアツだから９１度／９９度タイプで制御

調査したい事は
ラジエーター下部に８２度／９１度ダブルタイプが付いている車があるか
もしかしたらシライ自動車さんのアルミラジエーターはこのタイプかも？自信なし

残る疑問は
エアコン強制OFFの108度センサーはラジエーター下部に付いていて温度検出が遅くないか？
仮にサーモに108度センサーを付けたら頻繁にエアコンが切れないか？
ボクはエアコンONでアイドリング放置なんて事はしないから１０８度センサーは殺すつもり

間違いかもしれないから注意ね