ケェ～ンのブログ一覧

これ女子高生の間で大人気の
１０９（イチマルキュー）印のボルト

と言うのは冗談で１０９は強度を示す数値です。

強度区分って聞いたことありますか？
詳しくは↑で勉強してもらい、簡単に言うと１０９は力
の加わる所に使う丈夫なネジと考えてください。

Ｍ３乗りの人はこの３種類の長さのネジを見て、使ってる場所まで特定できる
のではないでしょうか？　ヒントは16mm、30mm、40mm
はい、正解！　タイロッドアームとシェルケースを連結するネジです。

まだ準備段階なの前振りだけで終わってしまいますが、１２月中には研究結果を報告できると思います。　このボルトメッキするとかそんなのだったら怒られそうだね（笑）

交換作業は終わりました。

交換前と交換後のブレーキキャリパーです。
写真を撮る角度が違うため交換後のキャリパーが異常に大きく見えてしまいますが、大きさ的には一回り大きい程度です。


ノーマルローターを使い
バックプレートも少し加工する程度で済み
装着ホイールもＲＳが使える
（修正１５インチが履けるかは未確認、今後確認します）
費用的には
キャリパー　３．０万円×２
ブラケット　２．５万円×２
パッド　　　１．０万円×１
ホース等　　１．２万円×１　程度です。（詳しくはT-ringさんへ）

まだ当たりが付いた程度なので、近々一度エア抜きをしてから本気踏みをしてみます。　インプレッションはもう少しお待ちください。

自信を持ってオススメできるシステムにするまでもう少し研究してみます。

数年前に嫁に出たホイールが帰ってきました。
車庫がホイールとタイヤであふれているので、何か手放そうと思っています。

候補は
純正１５インチ　ボロタイヤ付き
写真の１６インチＲＳ　８Ｊ／９Ｊ
１７インチＤＴＭ

ＤＴＭは手放すときっともう一度欲しくなると思うので手放したくない。　既にこの人には狙われているのですが。

１５インチは欲しい人なんていないでしょうね。
残念ながらＭ３を手放す人が履いているホイールを残したいとかの理由でもあれば。

そう考えるとＲＳが一番動かしやすいかなー。

希望は１５インチ＞ＲＳ＞＞＞＞＞＞＞＞ＤＴＭって感じです。
興味ある人がいれば保存会経由でメールください。

ＦＳＷに行ったらSTUDIEさんのピットがありました。

TMSF2007の雰囲気は
こちら　と
こちら　を参照願います。

２００７年１１月２５日に行われた
TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL(TMSF)
にて行われたドリフトパフォーマンスです。

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