ケェ～ンのブログ一覧

今年の初めにオイルクーラー交換していて
写真撮ってなかったから記録のために載せときます。

本日水温センサー配管処理中に発見／激写(^^)

明日はロードスターのレースでしょ。
夜はプチでしょ。
来週の土曜日は♪♥
うー、作業する時間が無いー

昨年の解禁日の記録が見つからない、多分この日かな
一昨年は9月１７日でした

本日カップリングファン外しました

エンジンルームがスッキリした事だし、そろそろセンサーの移設作業しなくちゃ
休日の予定は全部埋まってるから昼休みと夜中の作業だな

ベランダの柵に鳩が止まって困ったりしません？
駅のホームの鉄骨にもセットしてある
鳩プロテクター？　作ってみました。

アルミに板に穴を開けて、３ｍｍの溶接棒叩き入れ
念のために裏からアルゴンでなめました
先端の仕上げもう少しちゃんとしておけばよかった

３連休を利用して旅に出来てきました。
食べた物で振り返ってみると
パン、手打ちうどん、居酒屋、焼き鳥、コーヒ
焼きそば、モーニング、いなりずし、ケーキ、
ひつまぶし、名古屋コーチン、ラーメン
パン、お菓子、ハンバーグ
走って、食べて、飲んで、笑って、研究して、語れて
楽しい旅でした。

荷物降ろして、リレーの復習して、一休みして、録画したＦ１観ながらブログってます。

ラジエーター下部に付く水温センサー
整備手帳に外した配線は載せてあります
センサー移設したい経緯は前回からの流れで見ないと分からないかも

配線外した状態でACC－ONで電動ファンのLoｗは回らなくなりました。

ハーネスの　GK/BK　と　BK　を短絡したらLowファン動作
ハーネスの　GN/BK　と　BK/BR　を短絡したらHiファン動作
変換コネクターは　GK/BK　と　BK　を短絡してあるからACC-ONでLowファンが回ってしまう訳ね


ここからは想像です。
ETKでみると水温センサーは「９１度シングル」と「８２度／９１度ダブル」と「９１度／９９度ダブル」
の3種類があります。
確実なのは高年式はダブルタイプがサーモスタッドに付いている事
シングルセンサーは９１度しかないから、ラジエーター下部のセンサーは９１度
ボクは９１度／９９度ダブルテンプセンサーをラジエーター下部に付ければ、ACC-ONで電動ファンは回らず、水温の上昇と共にLow→Hiを回す事が出来ると思っていました。
でもボクのクルマはACC-ONでLowファンが回り、９１度のセンサーでHiファンが回る
９１度でHiが回るなんて早くない？　との疑問から

ボクの想像した結論は
ラジエーター下部にダブルテンプセンサーを付けるなら８２度／９１度タイプ
サーモにダブルテンプセンサーを付けるなら９１度／９９度タイプ
なぜならエンジンから出てきた水はまだアツアツだから９１度／９９度タイプで制御

調査したい事は
ラジエーター下部に８２度／９１度ダブルタイプが付いている車があるか
もしかしたらシライ自動車さんのアルミラジエーターはこのタイプかも？自信なし

残る疑問は
エアコン強制OFFの108度センサーはラジエーター下部に付いていて温度検出が遅くないか？
仮にサーモに108度センサーを付けたら頻繁にエアコンが切れないか？
ボクはエアコンONでアイドリング放置なんて事はしないから１０８度センサーは殺すつもり

間違いかもしれないから注意ね