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  9. エキマニの構造 [ケェ～ン]

ケェ～ンの愛車 [BMW M3 クーペ]

   

整備手帳

作業日：2018年2月19日

エキマニの構造

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
エキマニの構造
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何でもいいから切りたい時ってない？

エキマニ切りまーす！
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エキマニの構造
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ホントに切っちゃったよ
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エキマニの構造
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２分割
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エキマニの構造
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うちに捨てられた時から
フランジ部分で切られていました

http://minkara.carview.co.jp/userid/191024/blog/40401334/
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エキマニの構造
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ただ切っただけじゃなくて
お勉強も
センターマフラーのフランジ部分
２本のパイプは大きな穴で繋がってます
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エキマニの構造
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エキマニの中央部にO2センサーが
付くところがありますね
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エキマニの構造
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O2センサーの中でも２本のパイプは
繋がっていると思ってましたが
こんなに小さな穴だったとは

なんで穴が小さいか想像すると
O2センサーを鈍感にしてるのでは？
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エキマニの構造
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このエキマニには角が生えていて
ボルトを外すとパイプに貫通してます
角のないエキマニもあるので
違いは何なんでしょうね？？？
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この記事へのコメント

どもっ！いっぺいです！
2018年2月19日 22:14
自分が純正エキマニの時には、テーパータップを立ててアダプターを取り付け、排気温度測定用の熱電対の取り付けに使用していました。
コメントへの返答
2018年2月20日 21:56
角の所にセンサー付けるのはいい案ですね

僕が乗ってた８７ディーラー車には角は付いてなかったです

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