デスビいたずらのツケ

デスビケースをDIYで磨いたり

デスビケースの取り付け部を長穴加工
して点火タイミング変えようとしたり

この案はレース屋さんが考えて、加工してくれた物ですが、取り付け位置を変えても点火タイミングは変わりませんでした。

デスビの内部部品構造です。
今回は１５番のボルトが外れた事でデスビを壊してトラぶりました。
１３番の部品がデスビケースの取り付けネジを隠すため、点火タイミング調整のたびに１５番のネジを外す必要がありました。

僕みたいにデスビケースにイタズラしない限り絶対に起こりませんので安心してください。

１０番と１３番の部品です。

１５番のネジが外れて、１３番と１０番の部品はロックピンだけで繋がったいたんだと思います。　エンジンに負荷をかけていたらロックピンが耐えなれなくなって折れったって思ってます。

１３番と１６番の取り付けネジは無事で
１３番と１６番の部品が一体になって外れていて、１６番のデスビローターがこんな感じにつぶれました

新品時のデスビローターです。

今回のエンジン失火時の検証
・点火系を疑い、タイミングライトを各気筒とデスビライン繋いでタイミングライトが光ることにより、点火信号の確認
・バッテリー外してＤＭＥリセット
・燃料ポンプを疑い、燃圧計にて燃圧確認2.8
・ACCで燃料ポンプの動作音なし、セルONで燃料ポンプの動作音あり
・燃料ポンプを疑い、燃料ポンプに直接１２Vを入れて動作確認、燃圧確認
・エアフロを疑い、予備のエアフロに交換しても症状同じ
・DMEも疑いところだか、予備が無い為
・最後にもう一度点火系を確認と、デスビカバーを外したら原因発見

こんな状態から動く事ができるまで対処してもらったショップに感謝です