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ケェ~ンの愛車 [BMW M3 クーペ]

整備手帳

作業日:2022年3月28日

水温ってこんな感じでした

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
センサーベースと水温センサーの密着化はパソコン用CPUグリスを利用
銀のパウダー配合で熱伝導率は高いです

サンワサプライ シリコングリス TK-P3S
2
水温センサーにべったり塗って
3
センサーベースに
水温センサーを差し込み
コネクターで固定

実験段階なのでまだ仮配線
4
エンジン始動すると
水温はすぐに70℃ぐらいに到達

アナログの針とデジタル表示に注目ね
5
少し走り出すと70℃ぐらい
6
まだ油温も上がってきませんが
アナログ水温計は真ん中ちょい下
通常の定位置

この時デジタルは104℃
エンジンに負荷はかけていません
7
油温も上がりエンジンに少し負荷をかけるとアナログ水温計は真ん中を超えてきます
もう少しすると電動ファンのLowが動き出します

3月外気温20℃
カップリングファンなし
8
デジタル水温計が高い数字を示すため
一旦車庫に帰還

エンジンを切って各部を点検し
問題ないことを確認
ACC-ON 水流がない状態のデジタル水温計は117℃ですって

イイね!0件




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この記事へのコメント

2022年3月29日 7:26
カッパーグリスが同じような効果があると聞いたことがありますが、PC用ですか。見た目も幾分良さそうですね。
コメントへの返答
2022年3月29日 23:03
カッパーグリスの方が逆に思いつかなかった(汗)
カッパーグリスなら車庫にストックしてました。
2022年3月29日 12:41
こんにちは。
温度センサー取付け完了ですね。
ただ、私の車両と温度表示が異なるので少し驚きました。

私の車両ではメーター内の既存水温計でのアナログ表示で指針がほぼ中央での場合、後付けデジタル水温計では90℃前後の値を示します。

ご存じのように敏感に指針を動かすメーターですから、ファンのONOFFや走行状況で常に指針が動いていますが概ね中央を示しており、85℃程度では一つ左の指針側に針上端で2mm程度振っています。

ただ、マニホールド外付けのセンサーですので時差はあるかもしれませんがラジエターのアッパータンクに設けた予備センサーも10秒ほど時差はあるものの同様の値を示しています。

過去に引き込み側電動ファンが不動になった際にデジタル水温計が100℃を越えて示したことがあり慌てましたがアナログの指針は中央から1本右の指針付近を示していたと思います。
コメントへの返答
2022年3月29日 23:04
ちょっと高めですよね
100℃簡単に超えると不安になります。
水温計とセンサーの相性が悪いかもしれないので、センサーをデジタル水温計のセット品に交換して再計測することを考えています。 
エンジン出口のクーラントパイプ内で計測している人って少なく、データが無いので何が正しいのか分かりませんが、fuji@1954さんのデジタル水温計が示す数値ぐらいが安心だと思います。

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