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  9. 純正オルタネーター発電実験 [ケェ～ン]

ケェ～ンの愛車 [BMW M3 クーペ]

   

整備手帳

作業日：2024年9月7日

純正オルタネーター発電実験

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
純正オルタネーター発電実験
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オルタに関する部分を簡略化した配線図

Ｌ(D+)端子の先に電球付けたら
発電していることがモニターできるかも

配線図の青丸部分の抵抗値を調べないと
2
純正オルタネーター発電実験
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Ｂ端子とＬ(D+)端子
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純正オルタネーター発電実験
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エンジン始動時
発電を始めると消えるチャージランプ

走行中発電状態が悪いと点灯するらしい
4
純正オルタネーター発電実験
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配線図の青丸部分
5
純正オルタネーター発電実験
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裏に抵抗が付いてるかと思ったら
付いてない

配線図が間違ってるのかな？

バルブが切れてたら発電しないのかな？
6
純正オルタネーター発電実験
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チャージランプが点くかテストしても点かない。発電もしない。

純正オルタも発電させられない
何かかが間違っているのか？？？
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この記事へのコメント

M3パンダ
2024年9月8日 2:21
Ｄは0v？
モーターかなんかでオルタ回さないと
分かるような発電はしないと思います
クランクの倍速ぐらいで回ってません
コメントへの返答
2024年9月8日 11:14
オルタの軸を直接ドリルで回してますが、ドリルの仕様からすると1000回転以上出ている筈
回転数が足りない可能性もあり、今対策考えています。
d端子に12Vきてます。発電しなくても電球が点灯してくれると思ったんですが
M3パンダ
2024年9月8日 13:51
回路図だとオルタ回さない時は0vに
なってるように思います
コメントへの返答
2024年9月8日 21:05
そうですね
イグニッションSWがRUNの時はオルタが回ってますね
実車の動きを確認してきます

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