フロントのトー調整 たぶん完了しました😅

先日トーの測定をしてトーアウトになっていたので調整してみました。

モンキーレンチだけ使います。

まずは固定用ナットを緩めます。

タイヤを付けた状態ではビクともしないので、仕方なくジャッキアップしてタイヤを外しました😥

ところが❗️まったく動きません😱
しばらく考えた結果、木槌でモンキーレンチをぶっ叩くことにしました😅

ぶっ叩いたおかげでナットが緩みました😆

基準点のマークを付けておきました。
と言っても、アンダーコートをモンキーレンチで削いで印を付けただけです😅

左右混同してます😅

ステアリングロッドにも六角の形状になっているので、そこをモンキーレンチで挟んで回します。

トーアウトなのでタイヤ側から見て時計周りに動かします。

１回目
右側を３６０°回しました。
左側を３９０°回しました。

ここで外したタイヤを取り付けてジャッキを下ろします。

車を前後に動かしてステアリングをセンターになるようにします。

メジャーの先端をタイヤのブロックに引っかけてテープで固定します。

上が右側169.3mm
下が左側169.8mm

おもいっきりトーイン🤣

回し過ぎです😅

２回目以降はタイヤを取り付けた状態でステアリングを両方にいっぱいに切って隙間から調整します。

調整したらまた車を前後に動かします。

２回目
両方１８０°位戻しました。

上が右側169.4mm❓
下が左側169.7mm❓

まだトーイン強めですね😅

３回目

だいたい６０°位戻しました。
反時計周りです。

上が右側169.3mm❓
下が左側169.3mm❓

測定値はメジャーで簡易的に測定しているので、値がちょっと合って無い感じですが、とりあえずタイヤの前後で合ったので試乗して来ました。

すると直線道路で徐々に左に寄っていきます😰

また戻って左側だけ時計周りに３０°位回しました。

そして試乗😁
今度は真っ直ぐ走っている様です😆

ステアリングがセンターになっていたので、良かったですがもしステアリングのセンターがずれていると面倒な事になります😰

ステアリングをセンターにしてタイヤの状態をイメージして、その後にどう調整したら良いかをまたイメージしてからステアリングロッドを回すので、下手したら長い闇に入り込む可能性もあるので、闇雲に調整は出来ないんです😰

マーキングをすると、どれくらい回したかの目安になったのでマーキングは大事でした😆

そう言えばステアリングが調整前よりも、ちょっと重くなりました😅
トーインになった証拠です😁

ほんとうはちゃんとしたアライメント測定をしたいのですが、予算が出てこないので自己流調整をやってみた次第です😅