猫紫汐のブログ一覧

テレビなどで放送される音楽の使用料をめぐり、社団法人「日本音楽著作権協会」（ＪＡＳＲＡＣ、東京都渋谷区）が同業者の新規参入を阻んでいるとして、公正取引委員会はＪＡＳＲＡＣに対し、独占禁止法違反（私的独占）で排除措置命令を出す方針を固め、事前通知した。


（2009年2月7日03時03分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20090207-OYT1T00030.htm

ＪＡＳＲＡＣはＮＨＫや民放各局との間で、著作権を管理するすべての曲の放送や放送用録音を一括して認める「包括契約」と呼ばれる形態の契約を結んでいるが、大幅な見直しを迫られる。

関係者によると、ＪＡＳＲＡＣの管理する楽曲数が圧倒的に多く、包括契約では一定額を支払えば、その楽曲を好きなだけ使えるため、放送局側にとって別の業者と新たな契約を結ぶことはコスト増につながる。

公取委は契約形態が新規参入を阻害していると指摘。ＪＡＳＲＡＣに、こうした状態の解消を命じる方針だ。

排除措置命令では、解消の具体的な方法には触れない方向で調整しているが、公取委では、ＪＡＳＲＡＣの管理する楽曲と他の業者の管理する楽曲が放送で使用された比率を調べ、ＪＡＳＲＡＣが使用料を配分する仕組みを作ることなどを想定しているとみられる。

文化庁によると、「著作権等管理事業法」の施行によって、ＪＡＳＲＡＣの著作権管理事業の独占状態が解消された２００１年以降、１１社が新規参入したが、放送分野への進出は２社だけ。

ＪＡＳＲＡＣが９９％以上のシェア（市場占有率）を占めている。
包括契約は各放送局の前年度の放送事業収入の１・５％を使用料と定めており、０７年度にＪＡＳＲＡＣが集めた使用料は約２６５億円に上る。

ごらんの有様だよ!!!








＞電磁クラッチは大丈夫そうですか？
折れるまでの経緯は、
いつもどおりエンジンを掛け、Ｐ＝＞Ｒは何の違和感もなく操作できた。
ところがＲ＝＞Ｎはまったく動かなかった。
でＲ＝＞Ｐに戻そうとしたがこれも動かなくなりＣＶＴ異常ランプ点燈。
とりあえずエンジンを切る。
数分放置した後エンジンをかけずにレバーを操作するとＰ＝＞Ｄｓ＝＞Ｐ問題なく
動く。
ＰポジションにしエンジンをかけるもＣＶＴ異常ランプ点燈せず。
本来ならシフトノブにある解除ボタンを操作しないと動かないはずのレバーが
何の抵抗感もなく一気にＤｓまで動く。
あわててエンジンを切りシフトカバーをあけると「ごらんの有様だよ!!!」

　謹んで新年のお祝いを申し上げます。

　昨年はいろいろご教示ご鞭撻を賜り、心から感謝いたします。

　皆々様のご多幸を祈り上げ、本年も相変わりませずご厚誼を賜りますよう、お願い申し上げます。

　　２００８年　元旦

「１年以内に経営破綻リスク」倒産予備軍１０７社リスト
～東京商工リサーチ集計～

財務制限条項（融資条件）の改善が見込めない場合、
金融機関が資金の引き上げや調達拒否で倒産が懸念される企業。

集計中に倒産した企業は除外されています。







「ヤマザキ製パン」の支援を水泡に帰し、遭いも変わらず賞味期限の改竄を行っていた「不二家」の倒産予備軍入りは仕方がないとして、

ヲタクに支えられていると思っていた「ＧＤＨ（ゴンゾー）」がリスト入りには少し驚きですね。

最近すっかり見かけなくなった「黄色帽子」はやっぱりかの感ですな。

折れたのはわっちの骨ではなく、
マーチのシフトレバーが根元のあたりでぽっきりと。

修理に入院させたい気持ちは山々のだが、
現在主たる仕事が自宅警備員のためクレジットの審査を受付けてもらえません。

とはいえ天狗のように雲や霞を食べて生きているわけでもないので、
パートやアルバイトのような直接雇用でもなく、
派遣や請負のような間接雇用でもなく、
ちと特異的雇用形態で週５日程度働いてはいるのですが、
その職場においてわっちは存在しない扱いになっているので……

こんな状況なわっちですけど
修理代金の分割を１ヵ月当たり１万円を上限でお願いできるところの
情報の提供にご協力ください。

マーチの保管場所　大阪府和泉市（阪和道「岸和田和泉」より１０分程度）
マーチの病んでる箇所
・ＮＣＶＴ（ＭＴやＡＴに換装は希望しません）
・ＮＣＶＴとシフトレバーを繋いでいるリンクロッドの接合部分のボルトの脱落（ＰＭＳにて応急処置施工済）
・シフトレバーが根元のあたりでぽっきりと

ＰＭＳの木村社長やいつもお世話になっている日産Ｄ店からも乗換えを強く薦められていますが、
こんなマーチですけれど
このマーチに取って代わる車はないと
親ばかな気持ちさせてくれるマーチなので
ぜひとも修理したいので皆様のご協力をお願いします。