ブレーキフルード交換。

こちらは目に見えて劣化してたので早めに交換。
これ位茶色くなってても、フツーに乗るぶんにはなんて事無いんだけども。
ブレーキフルードは水分を吸収し安く、水分を含むと茶色く変色してきます。
量販店とかで交換したばっかなのに茶色かったら文句言いましょう(爆)←ドラム缶量り売り品とかだと少なからず空気に触れてしまうので、未使用劣化品とゆー場合があります。店内で売ってる1Ｌ缶を買って交換するのがベストっす。
えー、劣化すると何が問題かってぇと、下り坂やハードな走行でブレーキが高熱になると、フルード中の水分が蒸発して気泡が出来ます。
その後は皆さんご存知のとーりで御座います。
足にフニャっとした感触が伝わってからフルード交換＆エア抜きでもいーっすけれどもー。

んで毎度お馴染みＳＰ４。

やり方書いて、それ見ながらブレーキフルード交換してミスされても困るのでここでは作業内容書きませんー。
一度わかる人に教えて貰いながら作業すれば誰でも出来る事なので、自分でやりたい人は出来る人を探して下さい(笑)

んで交換したフルードの色。
なんかワコーズのって若干黄色いよね。

一般的なフルードは透明です。

これ交換前のフルードぢゃありません。
古い車のタンクはみんなこんな感じです(笑)
割れる前に交換したい(笑)

裏からライトを当てるとフルードの色が判りやすいので、点検はこのようにしましょう。
透明→黄色→茶色に変化したら要交換です。無交換な人多いですが、真っ茶色になってたらベーパーロック現象も心配ですが、ブレーキのピストン周りに鉄を使ってる車はサビっサビだと思いますよ〜(^_^;)
パイプ腐食してフルード漏れてフロントブレーキしか利いてなかったなんて車もありましたので、そんな事にならんよーに見れる所は自分で点検、キチンとメンテを(^^)

ちなみにウチの会社でも人によってはこげ茶色のブレーキフルードをスルーする人がいます。個人の判断なので、その人にとっては大丈夫なレベルなんでしょーねー(^_^;)
車検点検出してるから平気と思わないほーがいーですよー(^_^;)