エアクリをファンネル化

セルボの時にも零zero1000チャンバーに使ったファンネルを購入。
キャブのエアクリ取り付け口が54mmなので55mm。
https://amzn.to/4hsVjL1

エアクリボックスのキャブ側

ルーターで加工。
なるべく純正のままキープしたかったが、純正にも戻せる範囲の加工という事で妥協。

ズッポシと挿入。

純正のエアクリを取り付けないとボックスの蓋がカタカタするので、代わりにウレタンスポンジを貼り付け。

ファンネルのバンドは若干付けづらかった。
ここからもエアを若干吸うので、ボックス裏に付ける暖機運転後の二次エアーの負圧ホースの吸気量に若干影響が出るかもしれない。

蓋を閉めれば見た目は完全に純正。
純正ボックスを利用して、爆音な吸気音を少し消音出来る。
内側に消音材を貼ってもいいかもしれない。

ファンネル化した結果だが、低回転のレスポンスがかなり良い。
低回転のトルクも増している。
難点として、中高回転でのブーストが掛かったような加速感は消えた。
と言っても遅くなったという事ではない。
低回転の力が増えた事により、加速の段付きが無くなった感じ。
高回転でパンチが無くなったのは燃調が薄くなった事も影響してると思う。
もっと濃くても良さそう。

音についてだが、エアクリボックスを使ってるとはいえ若干煩い。
ただ、元々ヴィヴィオは排気音も大きめなので、比較して若干吸気音が大きいかな？くらいの音量には成ってる。

マフラーでも社外に交換した後なら、ファンネルむき出しでも良さそう。
吸気音が物足りなく感じたら以前購入したアルミパイピングのエアクリにしてもいい。(音が反響するのでファンネルより吸気音が大きい)

注意点として、網を固定してるゴムは劣化して千切れる。
セルボの時にはブチル融着テープで網を固定していた。

動画の通り、決して速くはないが、とても楽しく乗れるようになった。

楽しいんだけど、、、、楽しいんだけどね。。。。

ツアラーVとセルボを所有してた時、セルボに乗る方が楽しかったように、セルボとヴィヴィオを同時に乗れたとしても、ヴィヴィオの方が楽しく感じそうなんだけれども、速くないなぁ〜。。。


遅いって言うなw