今週の出来事

どうもkoba,です。('ω')ノ

今回はここ１週間の単車のお話しです。


事の発端は先週木曜日の通勤時。

信号待ちで停車中に徐々にエンジン回転数が落ちていきストール。

仕事が終わり帰宅しようにもエンジンがかからず、３０分経ったくらいでエンジンがかかる。

家に着いてからエンジンがかからなくなる。


似た症状はこれまでにも起きていて、前回の知多半島ソロツーでも発症していました。

・通常のアイドリング(１０００～１２００rpm)より低い(８００～９００rpm)

・そのままアイドリングで放置するとゆっくり回転数が落ちてストール

・発進(１速で３０００rpmまで加速)時に振動を感じる

・アクセルを早く開くとエンスト、ゆっくり開くと問題なし


キャブをオーバーホールしてみましたが、詰まりなどはなく正常でした。

それでもエンジンがかからない為いろいろ修理実施。

用意したものはすべてヤフオクで中古品をポチりました。(;^ω^)


１、CDI交換



車でいうCPUかな？

アイドリングが低い症状の最中にCDIを交換してみるも改善されず。


２、燃料ポンプ交換



燃料が送られていないためかを確認するため交換しましたが改善されず。


３、レギュレータ



オルタネータで発電し過ぎた電気を熱に変えて放熱する部品らしいですがこちらも変化なし。


その後時間がたった所以か、エンジンがかかったと思ったらキャブから燃料漏れ。



確認したらキャブ同士を繋いでいる燃料経路のパッキンが破れまくっていました。( 一一)



これに関してはシールテープを巻きまくってやっつけ対応です。


再度組み付けたら問題なくエンジンかかる。漏れはなし。

そして本日、片道１０km(３０分)の通勤路を往復するも回転数正常でパワー不足も感じず。

燃料漏れ箇所から空気を吸って混合比がズレていたのだろうか？

((+_+))「ﾓｳﾜｹｶﾞﾜｶﾗﾅｲ」


キャブオーバーホール時に同調部分は一切触っていないので、同調が狂っていることはないはず・・・。

再発するなら入院も考えなければなりませんが同時に買い替えもありうるかも。

(´・ω・`)「良い車両なんだけどなあ」


以上、今週の出来事でした。


ご閲覧ありがとうございました。