ＧＣ８メンテナンス／アクセルワイヤーグリスの劣化

さて、峠アタック’06最終戦に向けての、
老体（９年約１７万Ｋｍ）めろん号のリフレッシュメニュー♪


今回はこの２点です(^^)ｖ





■ブレーキキャリパー・オーバーホール

フルブレーキング時、リヤの利きがどうにも不安定だったので、この機会に全部OHを依頼しました。
過去の動画でも、「シュプル♪シュプル・・・」と、ロック・アンロックが左右安定しない音が聞けると思います。
これが直ってくれるといいんですが･･･(^^;)

■アクセルワイヤー交換
最近、アクセルの動きが渋い・・・というか、小さな入力に対してひっかかり感があり、「ピリっ！」と反応してくれない感じがありましたので、この機会に交換！

GC8に乗っている皆さん、コレはオススメ！
永年の間に徐々に変化していくので、なかなか気付きませんが、新品と旧品をくらべてみれば、その差は歴然！

ワイヤーを手で出し入れしてみると・・・

【旧品】
ワイヤーが擦れる抵抗感がしっかり存在。「シュルシュル」
【新品】
「無！」なんの抵抗もナイ！「スコスコ！」です。
こりゃ～差が出るわけだ。交換すればフィーリングの違いは明らか。

車いじりに抵抗がない人なら、素人でも簡単に自力作業できますので検討してみてはいかがでしょうか？

↑無事新品開通～♪（笑）＠アクセル上部写真

さぁ～峠アタックがんばろ！



【同日23：50追記】
先ほど、洗車がてら試運転してきました。

■アクセルワイヤー
交換前が実質100ノッチであったなら、今は無段調節式（完全フリー）・・・という位、大きな差がある。
これはイイ！　ワクワクします(^^)

■ブレーキキャリパー
やっべ～！こりゃ～いーかも(^^　（逆に、今まで悪すぎた？（笑））
詳しくはまたあらためて～♪(^^