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2014年01月11日

VRX スタッドレスタイヤ 中古と新品の柔らかさを比較してみた。 新品ブリザックVRXと中古REVO GZ

VRX スタッドレスタイヤ 中古と新品の柔らかさを比較してみた。 新品ブリザックVRXと中古REVO GZ 2009年以来5年ぶりに、新品スタッドレスタイヤ
ブリザックVRXを入手してしまった(^^)v

嬉しいので、今持っている
REVO GZとVRXの比較を動画にしてみました。

初のクロマキー編集(背景を差し替える)にチャレンジしてみました。
やっつけで背景は布団を使ったんだけど、意外とイケルw 動画冒頭の GZ⇒VRX の部分がそれです。

BSのスタッドレスは、ちょっと縦グリップに偏ったタイヤですので、ダートラのウェットタイヤコントロール修行にちょっと役立つことが、昨年わかりました。
「縦方向の強力なグリップを活かした姿勢の組み立て」トレーニングに活かしたいと思います。

さてさて、このクロマキー編集をうまく使えば、ダートラのゴーストバトル映像も、薄くゴーストにせずに造れるのではないか? ・・・ と思ったのだが、スタートからゴールまで、全部、背景が同じ色じゃないとダメだw
ということに気づいた(^^;
ブログ一覧 | ダートトライアル | クルマ
Posted at 2014/01/11 09:41:16

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この記事へのコメント

2014年1月11日 17:50
こうやってみると大分GZとVRXでパターン変えてきましたね。

自分は今シーズンスタッドレスは15インチ化を果たしたので
VRXを買う資金がなくて中古の1年落ちのREVO2買いました。

BSはダートラ走行の練習に向いてるとの事ですから
今シーズンもいっぱい練習しないと・・・・。
コメントへの返答
2014年1月11日 19:44
スタッドレスタイヤって、新製品が出る度に見違えるように進化したように宣伝されるけど、BSスタッドレスが根本的な構造変更を行ったのは、REVO2とREVOGZが境目みたい。

GZと、VRXの性能的な違いは、「氷上ブレーキ性能」「舗装ウェット性能」と、「ドライエコ性能」の3点。
実は、よーく見ると雪上性能は、GZからそんなに大幅に変わったわけではなかったりするw

パターンの変更って、もちろん技術的な進歩はあるにせよ、マーケットアピールの意図はきっと多分にあるだろうね(^^;まったくの想像だけどね。

さぁさぁ!スポーツランド信州いっしょにいこーよ!! 群サイって今年は雪走行やらないのかな??

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「13年ぶりにテレビを買い替えました http://cvw.jp/b/191657/48176628/
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