ＳＴＩが造りあげた最強のＷＲＸ。　【インプレッサ】

社会人として「そろそろ落ち着いたクルマに乗ろう」と、ド派手なＲＸ－７から地味なインプレッサ（Ｃ型）セダンに乗り換えて３年。
インプレッサの良さを知っていた２６歳（９年前）の私に、
あとさき考えず反射的な衝動買いをさせてくれたのが、
このフレーズです(^^)

とにかくこのパンフ、眩しかった。
スバルＷＲＣ３年連続チャンピンを記念して限定発売された特別仕様車。

このカラー（ソニックブルーマイカ）は、この時はじめて市販化されたのです。当時は注目度抜群でした。

「最強のＷＲＸ」と言っても、走行性能面では「フロントヘリカルデフが装備されているダケ」なので、その後に登場した”Ｓ２０●”シリーズのような優位性はナイんです(^^　実体は電動系＆エアコンフル装備の重量級ＲＡ（苦笑）

しかし、とにかく憧れ、心を動かされた。

ただでさえ、当時は完全な限定車だった「ＳＴｉバージョンへの憧れ」があるのに、「最強のＷＲＸというフレーズ」、「特別色（しかも大好きな”ブルー”）」そして「５５５台限定」

私が衝動買いするに充分な理由があった




１９９８年２月２６日登録（３月１４日納車）
外装オプション（フルエアロ＆マッドフラップ）・オーディオ・諸経費込みオールインで約３５０万円で購入しました。

この後もインプレッサは着実に進化し続け、ポテンシャルでは到底、現行型にかなわないと思います。
でも、私の中では「３５０万円の新車」から、現在もまったく色褪せることなく変わらぬ価値を持つ、素晴らしいクルマなのです。

他のクルマが欲しいと思わなくなった。
他のクルマに関心はあっても、このクルマを手放す程の「理由」が見あたらない。

私の生活水準・ドライビングの愉しみ方・価値観にベストマッチした、
おそらく世界中で最も”過去９年間の私”に適したクルマなのだと思います。

こういうクルマにめぐり逢え、最低限必要なところだけを適切にチューニングアドバイスしてくれる人達にめぐり逢えたことこそ、私のカーライフにおける最高の幸運なのだと思います。

おかげで１７万Ｋｍ走った今も、基本性能を維持したまま、フレッシュ♪
タービンに至っては、新車から一度も交換したことがありません。現役です。
・・・だって壊れないんだもの(^^)

これからも、大切に、でもアクティブに、乗り続けていきたいと思います。

９年前のあの直感は、正解でした。
”大切な時期”に”最適な”買い物をした。
このクルマがきっかけとなって、一生の宝となる大切な人達との繋がりもできたし、そういった人達の影響を受け、自分の”価値観”を大きく転換させ成長を始めることができた。
このクルマから、沢山のことを学びました。
時機を逸したら、これは成立しなかったと思う。
逆に考えれば「あの時だからこそ」こんな買い方もできたのでしょうね(^^
今は”動くアイテムとしてのクルマ”よりも、”動かすことの素晴らしさ”に価値観がシフトしてますから。

そんなワケで、私は、このクルマに「愛着」というよりは、敬意にも似た「感謝の気持ち」のようなものを持っているのです(^^)

めろん号よ、これからもよろしくナ！


今日から、４回目の車検でオリジナルボックスに入庫します。
ついに１０年目に突入。感慨深いです。



・・・あ、シート交換しなきゃ(^^;)　リヤシートも装着しなきゃ(^^;)
ブレーキパッドも交換しなきゃ(･_･;)
浸ってブログ書いている場合ではナイ！（笑）