団長めろんのブログ一覧

今、ウチのミラージュＲＳはこんな感じです。
素人丸出しだったボンネットは、あらたに貼り替えました。今回は満足！
８月の新潟戦に向けて、エンジンの慣らしも、外観も、仕上げていきます（＾＾

詳細は、また近いうちに

今日は明日の運転勉強会の準備のため、富士スピードウェイ入りです。

ミラージュオーバーホール中につき、国政さんのNうBロードスターを借りてきたんですが、このクルマ、ブレーキが素晴らしい(^^)

ごくごく弱い入力でも敏感に安定して減速Gが出るし、踏力に応じてリニアに減速の大きさGが連動する。

ドライバーの筋肉との直結感がとても良いブレーキです。

Gの大きさがピシッと狙い通り出るので、変なところに神経を使うことなく運転に集中できるからとてもリラックスして
操縦を楽しめます。

「クルマ」というパッケージの中で、ブレーキは大事ですね(^ー^)
人もクルマも、まずブレーキコントロールから(^^)

三菱ミラージュダートラ車に、１２本のタイヤ・ホイールと、撮影機材・メンテナンス工具から２０L携行缶まで大量の荷物を、立体パズルのように詰め込む様子を動画にしました。

C地区ダートラ第２戦の膨大な定点カメラ映像のPC吸い上げ待ちで、手も足も出ないので、手撮りカメラでこんなネタも撮っておいたのでしたｗ　待ち時間を利用してテキトー編集～（＾＾）～

本当は、あと２本詰みたいところ。（計１４本）
もっと良い詰め込み方がありましたら、教えてください（笑）

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください
（装着していた方のみ）
【回答】⇒BS ブリジストン

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
【回答】⇒ありません

■その時の印象はどのようなものでしたか？
（ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
【回答】⇒　
ミッシュランのスタッドレスは使ったことがないので、ブリジストンのスタッドレスの印象を記します。
縦のグリップは強く出るのですが、横のグリップが極端に痩せて、とても不自然で違和感があるタイヤです。このタイヤの特性に合わせた特殊な走らせ方が必要になります。
ダート･ラリーのウェットタイヤのような特性で、舗装路を走る一般のラジアルタイヤとは随分と異なります。通常使用のGの範囲ではあまり気付かないと思いますけど、雪上の限界G付近（0.3～0.4G）では豹変します。ちょっとコワイタイヤです。
ただし、急ブレーキ（タイヤを縦に使う）は、とても強烈に効きます。タイヤをロックさせてから停止するまでの安心感が、一般ウケしているのかもしれません。

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：　ミツビシ／ミラージュ／1998年式
タイヤサイズ（前）：　185/60-15
タイヤサイズ（後）： 185/60-15

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）
【回答】⇒１月～２月は雪道走行を楽しむ目的で、ほぼ毎週末、神奈川から、群馬・長野に遠征します。自動車の運転を楽しむために使用することが殆どです。冬の間はスタッドレスタイヤを履きっぱなしで、街乗り、高速道路、ドライブ、スノートライアル（雪上・氷上練習会・競技）等、あらゆる場面で使用します。
大まかな走行路面割合は、氷雪路面：ドライ路面＝６：４　です。


※この記事は ミシュラン最新スタッドレス「X-ICE XI3」、ロング・ロングモニター！ について書いています。

今日届いたプレイドライブ３月号と共にこんな残念なお知らせが・・・（TT)

次号４月号（３月１日発売）を最後に休刊となるそうです。

応援してたのに・・・残念でなりません。