団長めろんのブログ一覧

さて、ハブの残念な話で帳消しになってしまったものの・・・
今回の「スポーツランドやまなし」は、得ることの多き走行でした。

ウチのクルマのサスペンション、凄いっ！

去年、ここのサーキットを走った時に比べて、格段にコーナリング（クルマが向きを変えるはやさ）が速い。
同じ場所で走行してみて、「宮川（めろん♂）仕様」に仕上げてくれた足であることを、あらためて深く実感しました。嬉しかった。幸せだった(^^
（ハブが壊れるまでは）

まずは、動画をみてください。



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こんなヌルイブレーキングでも、簡単に３８秒台に入っちゃいました。自分でもビックリ。

■サスペンションについての気づき
今回のサスペンションは、減速円でヨーが自分を追い越していこうとするタイミングが心持ち早め。どちらかと言うと、オーバーステア気味なセッティングなのです。
追い越す瞬間に正確にアクセルを合わせてやると、とにかく向きが変わるのがはやい！
もし、タイミングを失敗しても、とにかく動きが唐突ではない（矛盾しているようだけど本当にそう）ので、修正舵とアクセルでどうにでもコントロールできる。（ロスが少ない）
峠アタックでは、随分とこのサスに助けられました(^^；)

今の”私のドライビング”に、ぴったり合った最高のサスペンション。
これを持っている私は幸せ者です。

だから、何の違和感も、無理もなく自然にドライビングをするだけで、簡単にタイムアップしてしまう。オリジナルボックスの仕事、「サスペンションを造る」ということの貴さに、あらためて感動しました。

それにしても今回は、驚きました。自分の実感とタイムにギャップがある。
自分としては、ブレーキ不具合（ノックバック）を気にしてストレートで左足ブレーキをチョンチョンやりながら、「少し抑えて」走ったつもりがタイムだけ出てる。
※もしかして、いつもがツッコミすぎ・・・ってこともあるカナ？（苦笑）それもあるな(^^;)

ウチのクルマのポテンシャルは、まだまだ余裕あり！


■コースについての気づき
さてさて、今回は走行後コースについての凄い”気づき”がありました。
もの凄く自信があったので支配人さんに確認したところ、どうやら「正解」のようです(^^)v　（注：「自分で気付いた人」以外には口外しないポリシーだそうですので、安易に管理人さんに尋ねても無駄で～す。(^^)v　とても理解が難しいコトです。）

上の動画とは違う効率の良いラインが存在する。私は確信しました。
クルマがあるなら試したかった・・・でもハブが（TT)

またいつか、「スポーツランドやまなし」を走行する機会があったら、そのときに動画にあらわれることでしょ～(^^

それまでナイショ！（自分としてはタイムアップに超期待！）


あ～ぁ・・・早くここ（ＳＬｙ）で、全開のタイムアタック！をしたい！
しかし、会社はもう休めない！！

うー・・・
うー・・・

あゝサラリーマン

しっかり働いてこそ、こういう楽しみもあるというもの。
がんばって働くぞーーーーっ！！

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さてさて、この動画・・・
やはりハブ異常による音が出てますね(-_-)
クルマは必死に叫んでいた・・・申し訳ない。。。めろん号


（※動画はベストラップのものではありませんでした。撮れてない（TT)）

う・・・こんな時に限ってひとりぼっちなのです(^^;)

オリジナルボックスに電話！「うぃどーも！」・・・と林さんの声。

「今やまなしにいます！」「・・・が、あの・・・」
「こわしちゃいました。。。なぜかキャリパーとローターが当たってる。。」
「ハブみたい・・・(T_T)」

電話でいろいろとチェックポイントについてご指導をいただき、いろいろ見たが・・・

あっ・・・こりゃ完全にダメ。。


ハブのみならず、シャフトブーツまで切れちゃってる・・・

オリジナルボックス佐々木さんの「まってま～～～す♪」という温かいお言葉を受け（笑）
下道でゆ～っくり１４０Kmの道のりを移動して、オリジナルボックスを目指すことに。

しかーし！！スポーツランドやまなしから、２０号に向かう下り坂・・・
ブレーキでバランスをとりながら、極力ローターに当たらないように走るが、どうやってもこすってしまう。。

そして、その摩擦で、ローターが加熱。

韮崎インターを過ぎたあたりで、いったん冷却。

再び、走るも、２０号手前（山梨中央銀行のあたり）で断念！
こりゃ、自走で帰るのはムリ！


再びオリジナルボックスに電話。「だめです！！断念っ！！」
真剣にいろんなアイデアを考えてくれました。

とりあえずはロードサービスに電話。
３０Kmまでは無料。それ以上の距離は１Kmにつき500円。
オリジナルボックスに運ぶと、なんと約５万円の費用がかかる・・・

うー、、どーしようか。。ローダーを借りるか・・・
しかし、どーやって？？？わーーーどーしよどーしよ（ひとりアタフタアタフタ）
（２年程前、会社の研修でシンガポールに行ったとき、たった一人で迷子（迷おやぢ？）になったことがあるのですが、その時の心細さに似てる(^^;)）

そうこうしている間に、オリジナルボックス林さんから、留守電。
「いいアイデア思いつきました！電話くださーい♪」


救われた～っ！！！！！！

ガレージ レグさんをご紹介いただきました。

林さんの古くからの競技仲間（＆酒仲間？）。
国政さんともお知り合いだそうで、しかも、このショップ、韮崎にあるのですよ！！
林さんに救われたー・・・感謝感激！！さすが、この業界カオが広いっ！！

ガレージ レグ　中村さん、とてもイイ人でした。
なんとか自走できるように・・・とがんばってくれたのですが、さすがにこりゃムリ！
預かってもらうことになりました。

韮崎の駅までクルマで送ってもらい、「特急あづさ」で帰ってきた次第です(^^;)
（※妻からは「特急のってんじゃねーヨ！」と叱られましたが（笑））
久しぶりに一人旅の気分を味わいつつ(^^;)
強引に休暇を取ってキタので、会社におみやげ～♪信玄モモ


ところで・・・私の車の「アクションステッカー」を見て、「お？アクションにも行ったりするの？？」って中村さん。

「なつかしいなぁ～BFA-Kくん元気？」って。昔、全日本ダートラでよくバトルしたそーで(^^)
BFA-Kさん、よろしくお伝えください！とのコトでしたよ～♪

いろんなところで繋がっている(^^

【前回までのあらずじ】

ローターとキャリパーがなんで、接触してんのーーーっ？？？
ありえない！！


あっ！(+0+;)なんてこった！！

ハブが・・・
ハブが～っ



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もう手遅れだけど、今、振り返れば、これまでに充分な徴候があった。
こうなってみて、思いあたる節がこんなにある。

●リヤブレーキが安定しないのでオーバーホールを依頼した。
な～んか、ブレーキバランスが悪くて扱いにくかった・・・ながいこと悩んでいた

●この前の茂原サーキットでは、謎の現象が発生。左タイトコーナーの立ち上がりで、アクセルを踏んでもまったく駆動に繋がらず、リヤが一気に「ドカン！」とブレイクする現象が発生。
結果として、リヤデフを壊してしまった・・・
たぶん、この時、左フロントにブレーキがかかった状態になっていて、そこでアクセルを開けるもんだから、駆動力が不自然にリヤにまわったんだと思う。

●峠アタック最終戦では、とにかく最高速区間が怖かった。
練習走行では、狙ったラインと微妙～にズレル。。結果、本番では５速を封印。
得意なハズのパイロンシケインも、なぜか、アクセルを踏めない。。。

全部、自分のドライビングの未熟さ故だと思って、クルマを疑うことなど全く無かった。

●思えば峠アタック第２戦の頃（７月）から、すでに”徴候”はあらわれていた。
左だけ、ローターにパットが均一に当たらない現象が発生。
ローターにオイルが付着しているのが原因かと思い、パーツクリーナーで拭いたりしてた。

あの頃から、実はじわじわと、ハブの時限爆弾は作動してたんだ。。
早く気付けば余分な出費もなく、安全に楽しめたのに・・・
なんてバカなんだ。。


全部、ドライビング（本人の操作）のせいだと思い、「運転のどこが悪いのか？」ばかり考えていたけど、原因のひとつはハブにあったのかもしれない。

クルマは一生懸命メッセージを発していたのに、気付いてあげることができなかった。

●そして、最後に、とどめのスポーツランドやまなし・・・
ノックバックが激しく出ているのに、なぜ、左足ブレーキまで使って走行したのか・・・？？　今思えばまったく理解できない行動。とても簡単なことなのに・・・どうしても「車両の不具合」という思考に結びつけられなかった。

その時々、自分は真剣に過ごしてきたし、自分なりに精一杯メンテナンスを施してきたつもりだった・・・。
思考が完全に「ドライビングのせいだ」と思いこんでいたので、クルマの不具合だなんて、まったく考えもつかなかった。


ドライバーの傲りで、クルマをカワイソウな目に遭わせてしまいました。

昔、ひとりよがりで、クルマをガンガンいためつけてきた頃（２０代前半）があって、今はクルマにやさしいドライバーだと・・・自負してきただけに・・・
結局のところ人間の「本質」は変わってないんじゃぁ？・・・自分にがっかり。


なんかね・・・

とても落ち込んでいるんですよ・・・