団長めろんのブログ一覧

どーしよーかと迷ったんだけど、約束なので一応貼付けておきます。
直前の日曜（１月２１日）の群馬サイクルスポーツセンターの雪の状況です。

ドライビングについては、そっとしといてください（^^;)
あぶなーい！！
※この映像よりは、もうちょっとだけマシになっているつもりなのだけど・・・。


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この冬の間に、なんとかして「アンダー走り」から脱したい(TT)
私の感覚そのものが腐ってる。（しかも相当深い・・・）

雪道は、そんな私に容赦なく警鐘を鳴らしてくれます。

１つのコーナーを１回で曲がれていないところ多数。。
ドライの時（しかも本当の限界に達していない時）は、一見辻褄があったように勘違いするけど、これが「アンダー」としてタイヤに偏った負荷をかけ、４輪を活かしきれず大きなロスを生んでいる。
そして、これを気付くまいと言い訳する自分の甘えと、気付こうとする理性（考える頭）との戦い。
低μ路では、すべてハッキリとわかりやすい形で「具現化」します。
言い訳する余地もなく感覚に訴えかけ、ヨーは、ドライバーが感じ取るか否かに関わらず、実際のクルマの動き（結果）として大きく具現化されます。

路面が雪と舗装が入り交じり斑状態で、正直な気持ちとして難しかった・・・
しかし、本来、きちんとヨーコントロールできていれば、路面の変化の影響は受けないハズなんです(^^;)
言い訳を探して楽になろう・・・なんていうのは自慰行為です。
ドライビング道として甘い！

でも今までの自分は、自慰を続けてきてしまったのです。
そしてその快楽から抜け出せなくなってしまった上、これに満足することもできなくなってしまった。。。

雪道から学ぶところは非常に大きかった。
あらためて自分の悪い所（自慰行為の無意味さ）を具体像として確かめてきた・・・というのが、カリキュラム第１回目。
（これまで、”頭”でわかっているツモリでも、”感覚”が心底「懲りていない」状態だった。）

第２回以降、まずはコントロール下に置く（置ける状態で走る）ことから始めなきゃダメだ(･_･;)
これも日頃の舗装での自分の問題点そのもの。

クルマのコントロールの前に、まず自分のコントロール・・・なのです。
人間、３５年も生きてくると、本当にこれが難しい。
本当に難しい・・・

・・・ってブチブチ書いている場合ではない！！今はとにかく寝ることが大事？（笑）


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【17：25追記】酒のみ過ぎだったかも(^^;)　なんか暗～ぃ表現ですがお許しを・・・
ちなみに、この後、路肩にコースアウトしてバンパーとウインカーを割りました（懺）その兆候満載の映像なのです