団長めろんのブログ一覧

だめだ！！書きたいことが溜まりすぎて、かけません！！じっくり書くヒマがない(^^;)

すみません、この前、「ウチのクルマ、もう乗りたくない位悪い状態だ」という旨のブログから話が飛んでますよね(^^;)

展開があまりにも早すぎて、ブログがついていかない。その位、充実しているのです♪

取り急ぎ、その後のウチのクルマの状況（改善状況）をまとめます。


あの後、オリジナルボックスで集中治療していただき、スゴイ車両になって新車みたいに復活してきました。
セットアップ完全な車両です！！
これまでの諸問題も完全クリア！！！

一気に、超程度のイイＧＣ８として完全復活です！！
感謝っ♪


■DCデフ移植・強化

ロック位置にすると完全な直結４駆状態になります。
そのまま車庫入れすると純正ＤＣデフのように「ガガガっ！」となるのではなく、即エンストです(^^;)
ホンモノの４駆ってこんなにスゴイんだ。

■シフトリンケージ交換

長年の使用により、磨耗でガタガタに。
本人は長年にわたる変化で気付かず（こういうモノだと思ってた）、熊倉さんが乗った瞬間に気付いてくれました。
シフトを入れた後でも、左右にガタガタ振れる主な原因はコレ！でした。
今は、新車みたいに、ポクっ！ポクっ！とスッキリシフトが入ります。

■プロペラシャフトオイルシール交換
１２月にパワステ・フルオーバーホールしてもらったので、これで汁物の滲みは完全にクリアしました♪

■ロワアームピロボール交換（Ｎｏ．１側）

ガタの直接の原因。
手でクルクル動く位、樹脂が無くなりスカスカになってました。

■ショック仕様変更・グリスUP→アライメント
嬉しいことに、’08スペックにステップUPしていただきました！！
初めて乗ったときコノ仕様の本質がわからず、従来みたいに敏感に向きを変えにくくなった（安全方向に振った？？・・・めろん♂が危ないから？？？）・・・などと野暮なことを考えたのですが、２回目に乗ったときに本質がわかった(^^;)
あとはこのブログに記したとおり。

ドライバーの操縦にリニアに動くので、いい加減な操縦をすると思いどおりには向きが変わりません。（あたりまえではあるけど、）
その逆ができたときの反応の素晴らしさ・・・確実にステップアップした上級のサスペンションです。
今年は、冬の間にドライバーの間違いを叩き直して、この仕様でイキます！！
乞う、ご期待♪


・・・ということで、
めろん♂号ＧＣ８は、一点の曇りもない状態に完全復活・進化したスペックで戻ってきました。

皆様、ご心配をおかけしました。


今、最高～に幸せです。いつまでも乗り続けていたい。

さらに、プッチ君＆奥さんから、妻を思いやってのプレゼントをいただきました！
■レカロＳＲ！！！


ＧＣ８の純正シートは、なかなか辛いですから。。。１８万Ｋｍもガマンしてきた妻・・・ごめん！そしてプッチ君家ありがとう！！
昔、プッチ君号に装備していたモノです。超美品！！
装備するだけで運転が上手くなるとか・・・(^^)ｖ
そして、さすがレカロ！お座敷用レールつきでも、純正シートより随分軽い！！

ありがとう！！プッチ君家！！

（お礼に持って行った美味しいお酒は、、なんと自分が呑んじゃいました(・＿・;)また、あらためてお礼しよーーっと（＾＾；）ｴﾍッ。。）


今年は本当に幸先の良いスタートっす！！


さぁ、今日は月曜日。仕事に燃えよう！！
メリハリ人生♪